Opis techniczny Renault Kangoo

OCENA TECHNICZNA

Samochód dość dobrze dopracowany pod względem mechanicznym. Trzeba jednak zwracać uwagę na silniki, gdyż w popularnej wersji z silnikiem 1,2 na specjalną uwagę zasługuje pasek rozrządu gdyż według mnie przebieg międzywymianowy podawany przez producenta (120000 km) jest moim zdaniem przesadzony. Samochód jest dość wysoki, co może niekorzystnie wpływać na warunki prowadzenia, jednak funkcjonalność samochodu sprawia, że można pominąć tę kwestię w końcu to nie sportowy model tylko użytkowy.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Dosyć często wymienia się w tym modelu końcówki drążków kierowniczych, sama przekładnia jest dość mało awaryjna jednak ostatnio spotkałem się z awarią krzyżaka przy kolumnie kierownicy, co jest dosyć niebezpieczne gdyż grozi utrata sterowności, a wymiana może być dosyć pracochłonna i kosztowna (Fot. 1).

Fot. 1

Skrzynia biegów

Dość dobrze dopracowana, bez większych problemów w całym okresie eksploatacji auta, sporadycznie może się zdarzyć pęknięcie sprężyny przy wybieraku zmiany biegów powodujące latanie drążka zmiany na boki (Fot. 2). Słabe są poduszki zawieszania skrzyni, w miarę postępującego uszkodzenia pojawiają się problemy z drganiami przenoszonymi do wnętrza.

Fot. 2

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem elementów nie spotyka się większych usterek. Przy znacznych przebiegach może dojść do uszkodzenia łożyska oporowego (głośna praca).

Silnik

Do najczęściej spotykanych usterek można zaliczyć pojawiające się wycieki oleju pod pokrywą zaworów, awarie osprzętu elektrycznego, czasami posłuszeństwa odmawia cewka zapłonowa ( szczególnie wersje 16 zaworowe ) (Fot. 3,4). Ogólnie cały silnik jest głęboko osadzony pod maską i jeśli ktoś sporadycznie zagląda pod maskę, a dużo jeździ może się spodziewać dużego nagromadzenia kurzu na elementach silnika. Problemy może też sprawiać chłodnica, która dosyć często ulega rozszczelnieniu powodując znaczne ubytki cieczy chłodzącej.

Fot. 3	Fot. 4

Hamulce

Dosyć dobrze działający układ, pod warunkiem dbałości o elementy. W przypadku jazdy do ostatniego momentu, bez zaglądania w układ hamulcowy może się zdarzyć całkowity brak hamulca ręcznego, zakleszczenie się klocków w zaciskach, znaczna korozja tarcz hamulcowych, zapiekanie linki ręcznego. Zapieczeniu może ulec także korektor siły hamowania (Fot. 5).

Fot. 5

Karoseria

Karoseria dobrze wykonana, jedyny mankament to plastikowe elementy ozdobne, które po kilku latach tracą barwę. Obudowy lusterka pod wpływem słońca stają się podatne na zarysowania. Jeśli długo nie korzystamy z tylnych drzwi może dojść do zapieczenia zawiasów, podobnie z zawiasami pokrywy silnika.