Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Renault Megane I

(zmień)

Ocena: 7.9/10 (1451 opinii)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Opis techniczny Renault Megane

Udostępnij

Opisy techniczne
2008-05-05, Ryszard Strzyż
Renault Megane - następca popularnej Renault 19, wszedł na rynek w roku 1995. Jego nowoczesne kształty i nieco mniej standardowy w stosunku do poprzednika wygląd sprawiły, że samochód zyskał wielu zwolenników. Renault zaprezentował kilka wersji nadwoziowych: wersje hatchback 5d, kombi sedan 4d, Coupé i minivan Scénic ( początkowo był to megane w późniejszym czasie renault zrobił ze Scenica osobny model ). Zastosowano dosyć dużo jednostek napędowych, także każdy znajdzie Megane ukierunkowanego pod własne wymagania. Wersje silnikowe to miedzy innymi: 1.4 8V, 1.4 16V, 1.6 8V, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V oraz 1.9 DIESEL. W roku 1999 model przeszedł "unowocześnienie". Nowy wygląd nadano tylniemu oświetleniu oraz zmieniono nieznacznie przód oraz wnętrze. Samochód stał się po prostu nieco nowocześniejszy.
OCENA TECHNICZNA

Samochód bardzo dobrze moim zdaniem wykonany, producent zadbał o Szczegóły. Samochód jest wygodny, ładnie się prowadzi, wszelkie elementy sterowania są dopracowane i pracują bardzo płynnie. Karoseria jest dosyć wytrzymała, jeżeli chodzi o elementy zewnętrzne lakierowane. Gorsza sprawa jest z elementami karoserii znajdującymi się pod samochodem, tam już w stosunkowo młodych samochodach możemy dostrzec ślady korozji (Fot. 1,2). Silniki bardzo wytrzymałe, dynamiczne i jeśli są prawidłowo eksploatowane nie przysparzają, poza normalnymi sprawami typu rozrząd, oleje, płyn, większych kłopotów przejeżdżając dosyć długie dystanse bez konieczności wymiany kluczowych elementów silnika. Na zdjęciu silnik meganki po przebiegu 136 tysięcy, auto w ciągłej eksploatacji, jeden właściciel stąd wiadomo, że silnik nigdy nie był myty (Fot. 3)!!

Fot. 1 Fot. 2 Fot. 3

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

W samochodach z większym przebiegiem mogą pojawić się problemy ze złączami krzyżakowymi pomiędzy przekładnią, a kolumną kierownicy. Poza tym dosyć często wymienia się końcówki drążków.

Skrzynia biegów

Dobra, udana konstrukcja czasami pojawiają się wycieki w okolicach wybieraka zmiany biegów (Fot. 4) oraz pęka sprężyna podtrzymująca, a objawia się to zbyt dużym luzem drążka zmiany biegów (Fot. 5).

Fot. 4 Fot. 5

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem części nie zaobserwowano usterek.

Silnik

Dobrze dobrane i dopasowane jednostki napędowe potrafią przejechać sporo kilometrów bez naprawy głównych zespołów, jednak w silnikach benzynowych dosyć często przy dużych przebiegach pojawiają się wycieki płynu chłodzącego z rury doprowadzającej płyn w okolice pompy (Fot. 6). Zdarza się też, że po przebiegu ponad 100 tysięcy km pompa wody wymaga wymiany (Fot. 7). Dosyć silnie koroduje układ wydechowy, szczególnie jego ostatni element (Fot. 8).

Fot. 6 Fot. 7 Fot. 8

Hamulce

Hamulce wytrzymałe jednak dosyć wrażliwe są tylne hamulce, które są z reguły bardzo zaniedbywane przez co na elementach pojawia się korozja powodując zapiekanie elementów układu. Zdarza się że czujniki ABS a konkretnie ich przewody wypadają z mocowań na belce tylnej i zostają przetarte przez koło, powodując zapalenia się kontrolki systemu.

Karoseria

Dobre zabezpieczenie zewnętrznych elementów lakierowanych, gorsze elementów pod samochodem.