Opis techniczny Volkswagen Polo III

OCENA TECHNICZNA

Samochód o sprawdzonej konstrukcji, bardzo starannie wykonany, na uwagę zasługuje dobra jakość pod względem blacharsko – lakierniczym. Samochody nawet z początku produkcji są bardzo ładnie utrzymane, oczywiście pomijając egzemplarze po przejściach i ze znacznymi przebiegami.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Wycieki z układu wspomagania nie należą do rzadkości, niejednokrotnie zdarzają się również spore luzy na listwie zębatej przekładni (Fot. 1).

Fot. 1

Skrzynia biegów

Mogą pojawić się problemy z głośną pracą skrzyni biegów za sprawą łożysk, wycieki tez zdążają się nagminnie (Fot. 2). Dochodzi również do pęknięcia łapy poduszki zawieszenia skrzyni biegów, dlatego warto sprawdzić czy jest prawidłowo dokręcona, gdyż często mocowanie luzuje się co powoduje uszkodzenie poduszki.

Fot. 2

Sprzęgło

Nie zauważono powtarzających się usterek po za normalnym zużyciem eksploatacyjnym.

Silnik

Silniki od malutkiego benzynowego (Fot. 3) do diesla są bardzo dobrze dopracowane i wytrzymałe, jest ich też sporo do wyboru od malutkich ale za to słabszych do dużych i z niezłą mocą, co jednak przekłada się na większe spalanie. Sporadycznie mogą pojawić się problemy z zanieczyszczającym się zespołem przepustnicy. Dosyć często pękają obudowy termostatu powodując częste przegrzewanie silnika, który pracuje na tzw. małym obiegu (Fot. 4).

Fot. 3	Fot. 4

Hamulce

Nie zaobserwowano powtarzających się usterek po za normalnym zużyciem eksploatacyjnym, jednak jeśli zaniedbane zostaną podstawowe czynności konserwacyjne mogą pojawić się problemy z hamulcami tylnej osi szczególnie jeśli chodzi o mechanizm hamulca ręcznego.

Karoseria

Dobrze wykonane nadwozie (Fot. 5), nie ulega zbytnio korozji nawet egzemplarze z początków produkcji nie noszą śladów zaawansowanej korozji mogą się jednak przytrafić i zdarza się to dosyć często korozyjne wykwity powierzchniowe w okolicach łączenia progów przy dolnej krawędzi szyb, na klapie tylnej w wersji 2 i 5 drzwiowej w okolicy szyby. Niejednokrotnie obserwuje się korozje elementów tak jak na podstawie akumulatora (Fot. 6).

Fot. 5	Fot. 6