Opis techniczy Fiat Seicento

OCENA TECHNICZNA

Najtańszy model fiata nie zachwyca jakością wykonania, elementy wnętrza wykonane z twardego tworzywa (Fot. 1) nie wyglądają nowocześnie. Elementy karoserii wykonane z blachy ocynkowanej niejednokrotnie nie opierają się korozji. Zespół napędowy jest dosyć wytrzymały. Samochód jest bardzo dobry do jazdy w warunkach miejskich, rejestrowany na 5 osób jednak na tylnej kanapie jest mało miejsca i podróż z kompletem pasażerów jest raczej męcząca.

Fot. 1

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Trwały element, jednak przy dużych przebiegach powstają luzy objawiające się stukami. Często wymienia się końcówki drążków kierowniczych (Fot. 2).

Fot. 2

Skrzynia biegów

Spotyka się często wycieki oleju w okolicach połączeń obudowy oraz w okolicach półosi. Sterowanie zmianą biegów może również sprawiać niespodzianki przy sporych przebiegach.

Sprzęgło

Przy dużych przebiegach może się zdążać awaria polegająca na wybiciu się tłumika drgań skrętnych tarczy sprzęgła, aż do jej całkowitego wypadnięcia z tarczy co powoduje brak działania sprzęgła i brak możliwości jazdy ( sprężyny widoczne na tarczy ) (Fot. 3). Może również dojść do pęknięcia tarczy pod okładzinami objawiające się szarpaniem podczas ruszania.

Fot. 3

Silnik

Silniki pochodzące od poprzednika w wersji 900 ccm ze zmienionym układem zasilania (Fot. 4) są dosyć wytrzymałe, jednak często spotyka się wycieki z pokrywy zaworów miski olejowej i uszczelniaczy wału (Fot. 5,6,7).Można również spotkać głośną pracę zaworów za sprawą luzów kasatorów, które odmawiają czasem posłuszeństwa. Wersje z silnikiem o większej pojemności mają podobne problemy jak 900.

Fot. 4	Fot. 5

Fot. 6	Fot. 7

Hamulce

Typowy dla samochodów fiata układ. Często w osi tylnej zapiekają się cylinderki oraz elementy hamulca ręcznego wraz z linką. Na przedniej osi poza normalnym eksploatacyjnym zużyciem nie notuje się poważnych usterek. Czasami może dojść do zakleszczenia pompy hamulcowej.

Karoseria

Blachy nadwozia są ocynkowane, jednak w okolicach łączeń blach na progach i przy nadkolach często widać ślady korozji. Również w okolicach tylnej klapy można spotkać ślady korozji, w podwoziu w szczególności przy przednich wahaczach można spotkać ślady rdzy. Czasami bez przyczyny w autach na 100% bezwypadkowych pęka przednia szyba (Fot. 8).

Fot. 8