Opis techniczy Ford Escort VII

OCENA TECHNICZNA

Samochód bardzo popularny za sprawą dobrej jakości i historii modelu. Wielu użytkowników tak przyzwyczaiło sie do Escorta że zmieniali tylko kolejne modele, co mówi samo za siebie. Auto udane pod względem technicznym, prosta budowa mało elementów podatnych na poważne uszkodzenia oraz fakt, że części są dostępne praktycznie wszędzie za w miarę przyzwoite pieniądze sprawiają, że samochód jest tak popularny. Karoseria wytrzymała, choć biorąc pod uwagę wiek auta trzeba się liczyć z korozyjnymi wykwitami, szczególnie gdy auto ma spory przebieg i wątpliwe historie napraw blacharsko lakierniczych. Podstawowe elementy są wytrzymałe i pozwalają na duże przebiegi.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Elementami często wymienianymi w układzie kierowniczym to końcówki drążków i osłony gumowe tzw. mieszki (Fot. 1). Przy dużych przebiegach mogą pojawić się wycieki ze wspomagania spowodowane uszkodzeniami osłon i uszczelniaczy, oraz głośno może pracować pompa układu wspomagania.

Fot. 1

Skrzynia biegów

Standardowo po większych przebiegach pojawiają się wycieki w okolicach półosi, czasami uszkadza się mechanizm zmiany biegów co objawia się nadmiernym luzem dźwigni zmiany biegów i utrudniona zmiana biegów. Osłony półosi dosyć często pękają jeśli samochód ma spory przebieg to może okazać się konieczna wymiana przegubów.

Sprzęgło

Duże przebiegi mogą spowodować głośną pracę łożyska wyciskowego. Zapieka się też czasami dźwignia łożyska wyciskowego powodując brak płynności w sterowaniu sprzęgłem, poza tym zaobserwowano tylko normalne zużycie eksploatacyjne.

Silnik

Silniki bardzo dobrze dopracowane pozwalają na uzyskanie dużych przebiegów bez konieczności remontu podstawowych elementów silnika (Fot. 2). Różnorodne pojemności sprawiają, że jest w czym wybierać. Pojawiają się problemy z termostatem, układem wtryskowym, czasami wymiany wymaga pompa wodna. Silnie koroduje pokrywa zaworów (Fot. 3). Pod pokrywą i w okolicach uszczelniaczy wału mogą pojawiać się wycieki (Fot. 4). Układ wydechowy i miska olejowa również przy większych przebiegach ulega korozji (Fot. 5).

Fot. 2	Fot. 3

Fot. 4	Fot. 5

Hamulce

Dosyć często spotyka się awarie polegające na zapiekaniu cylinderków Tylnych, korozje linki hamulca ręcznego, przewodów hamulcowych. Zapieka się też korektor siły hamowania. Może dojść do zapieczenia klocków w strzemionach.

Karoseria

Korodują najczęściej okolice tylnych nadkoli, maska przednia, tylna klapa w okolicy zamka oraz progi w okolicy łączenia z błotnikiem przednim. Poza tym nie zauważono usterek.