Test opon letnich 185/60 R15 (2009)

Opony

10 z 18 modeli opon w rozmiarze 185/60 R15 z indeksem prędkości H (do 210 km/h), przetestowanych przez niemiecki automobilklub ADAC oraz fundację Warentest, zostało uznanych za godne oceny „szczególnie polecana", względnie „polecana".

Najlepszym produktem okazała się opona Fulda Carat Progresso, chociaż ocenę „szczególnie polecana" otrzymało jeszcze sześć innych modeli ogumienia: Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact 2, Bridgestone Turanza ER300, Kumho Solus KH17, Uniroyal Rain Expert i Semperit Comfort-Life. O ile w poprzednich testach, opony Michelin wypadały nieco słabiej od zwycięzców, z powodu optymalizacji na mały opór toczenia i mniejsze zużycie paliwa, kosztem właściwości jezdnych na mokrej jezdni i długości drogi hamowania, to w przypadku modelu Energy Saver francuskiemu koncernowi udało się znaleźć udany kompromis.

Ocenę „polecana" otrzymały trzy modele ogumienia: Goodyear DuraGrip, Firestone TZ300 alpha i Dunlop SP Sport Fast Response. W porównaniu z najlepszymi wypadały one wyraźnie słabiej w jednej z najistotniejszych kategorii: właściwości na mokrej jezdni albo większego zużycia bieżnika.

Ponad 1/3 z przetestowanych produktów okazała się kiepska. Zdaniem testujących nie jest warta aby zakładać je w miejsce zużytego ogumienia. 5 z 18 produktów oceniono jako „warunkowo polecane", a 3 jako „nie polecane". Najczęściej powodem niskiej oceny były kiepskie właściwości na mokrej nawierzchni (Kenda, Mabor, Wanli i Syron) albo na suchej jezdni (Maloya).

Najmniejsze zużycie paliwa odnotowano w przypadku opon Hankook Optima K415, które minimalnie wyprzedziły pod tym względem ogumienie Michelin. Z kolei najmniej hałaśliwymi „gumami" okazały się Bridgestone Turanza ER300. Wprost przeciwnie Vredestein Hi-Trac.

Tradycyjnie okazało się, że cena produktu nie jest wyznacznikiem jego jakości, podobnie jak wymyślne nazwy. Co więcej, najlepsze ogumienie w teście wcale nie musi być droższe od najsłabszych modeli opon, chociaż bardzo dużo (w Polsce podobnie jak w Niemczech) zależy od miejsca, w którym dokonujemy zakupu.

Kryteria oceniania

Ostateczne zalecenie ADAC bazuje na ocenie łącznej, uzyskanej z ważonych wyników w poszczególnych kategoriach. Niezależnie od oceny łącznej, jeśli opona w jednej z kategorii dotyczącej bezpieczeństwa albo środowiska (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika, test przyspieszonego zużycia) wypadnie gorzej niż łącznie, to zalecenie ADAC obniżane jest o jeden albo nawet dwa poziomy. Na przykład wtedy, kiedy opona uzyskała wynik 2,8 na mokrej nawierzchni i mimo bardzo dobrej oceny łącznej nie jest „szczególnie polecana". Oceny, które spowodowały obniżenie zalecenia ADAC, zostały zaznaczone w tabeli czerwonym kolorem czcionki. Opony z takim samym zaleceniem ADAC zostały posortowane wg niezaokrąglonej oceny łącznej.

Kryteria testu i wagi ocen:
na suchej nawierzchni (20%),
na mokrej nawierzchni (40%),
Hałaśliwość (10%),
Zużycie paliwa (10%),
Zużycie bieżnika (20%),
Test przyspieszonego zużycia – bez wagi, może być zdany, częściowo zdany (np. wg normy DIN, ale nie wg ADAC, ze względu na ostrzejsze kryteria) albo „oblany").

Charakterystyka poszczególnych opon:

Fulda Carat Progresso
+: wszechstronna opona letnia z najlepszą oceną na mokrej nawierzchni stosunkowo małe zużycie bieżnika
-: (brak)

Michelin Energy Saver
+: wszechstronna opona letnia ze świetnymi notami za zużycie paliwa (drugie miejsce z minimalną stratą) i zużycie bieżnika
–: (brak)

Continental PremiumContact 2
+: wszechstronna opona letnia z najlepszą notą (ex aequo) na suchej nawierzchni, bardzo dobra na mokrej jezdni
–: większe zużycie bieżnika

Bridgestone Turanza ER300
+: wszechstronna opona letnia z najlepszą notą (ex aequo) na suchej nawierzchni, dobra na mokrej jezdni, najmniej hałaśliwa opona w teście
–: większe zużycie bieżnika

Kumho Solus KH17
+: wszechstronna opona letnia, dobra na suchej i mokrej nawierzchni
–: (brak)

Uniroyal Rainexpert
+: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na mokrej nawierzchni dobra na suchej jezdni
-: (brak)

Semperit Comfort-Life
+: wszechstronna opona letnia, dobra na mokrej nawierzchni
–: trochę większe zużycie paliwa i bieżnika

Goodyear DuraGrip
+: bardzo małe zużycie bieżnika
–: w porównaniu z najlepszymi trochę słabsza na mokrej nawierzchni, co obniżyło zalecenie ADAC

Firestone TZ300 alpha
+: dobra na suchej i mokrej nawierzchni
–: trochę większe zużycie paliwa i większe zużycie bieżnika, które obniżyło zalecenie ADAC

Dunlop SP Sport Fastresponse
+: szczególnie dobra na suchej nawierzchni
–: w porównaniu z najlepszymi trochę słabsza na mokrej nawierzchni, co obniżyło zalecenie ADAC, stosunkowo duże zużycie bieżnika

Vredestein Hi-Trac (wg producenta zmieniona od DOT1808)
+: dobra na mokrej nawierzchni, bardzo małe zużycie bieżnika
–: słaba na suchej nawierzchni, co obniżyło ocenę końcową, najgłośniejsza opona w teście

Hankook Optimo K415
+: najlepsza ocena za (małe) zużycie paliwa
–: stosunkowo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło ocenę końcową

Pneumant PN550
+: (brak)
–: stosunkowo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło ocenę końcową, oraz na suchej jezdni

Yokohama C.drive
+: bardzo dobra na suchej nawierzchni
–: stosunkowo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło ocenę końcową duże zużycie bieżnika

Maxxis MA-V1 Suprasa
+: (brak)
–: słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło ocenę końcową, stosunkowo słaba na suchej jezdni, trochę większe zużycie paliwa

Maloya Futura Primato (wg producenta zmieniona od DOT1808)
+: dobra na mokrej nawierzchni, małe zużycie bieżnika
–: bardzo słaba na suchej jezdni, co obniżyło ocenę końcową, stosunkowo hałaśliwa, trochę większe zużycie paliwa

Kendo Komet SPT-1
+: stosunkowo małe zużycie bieżnika
–: bardzo słaba na mokrej jezdni, co obniżyło ocenę końcową słaba na suchej nawierzchni

Wanli S1032 M+S (opona letnia z oznaczeniem M+S)
+: (brak)
-: bardzo słaba na mokrej jezdni, słaba na suchej nawierzchni