Test opon „letnich” 185/65 R15H

Opony

Przed sezonem letnim 2010 niemiecki automobilklub ADAC razem z fundacją Warentest przetestował 19 modeli ogumienia typu 185/65 R15H, w tym dwa produkty z oznaczeniem M+S. Najlepsza okazała się opona Pirelli Cinturato P6, która została najwyżej oceniona na mokrej nawierzchni i miała także stosunkowo małe zużycie bieżnika. To o tyle istotne, że dobre wyniki w tych kategoriach zazwyczaj nie idą w parze. Włoska marka znalazła chyba najlepsze receptury na ten sezon, ponieważ w teście ogumienia 225/45 R17W/Y także zwyciężyła opona Cinturato, chociaż z oznaczeniem P7.

Zalecenie szczególnie polecana, poza Pirelli Cinturato P6, uzyskały jeszcze 4 kolejne produkty: Nokian H, Continental PremiumContact 2, Dunlop SP Sport Fast Response i Uniroyal Rainexpert. W grupie zwycięzców znalazłaby się jeszcze ekonomiczna opona Michelin Energy Saver, ale zbytnio odstawała od najlepszych na mokrej nawierzchni. Zalecenie polecana uzyskało 9 modeli ogumienia, poza Energy Saver wyróżnienie to otrzymały: Bridgestone Turanza ER300 Ecopia, ESA-Tecar 3, Barum Brillantis 2, Semperit Comfort-Life, Firestone TZ 300a, Yokohama C.drive 2, Kumho Solus KH17 i Fulda Carat Progresso. Za warunkowo polecane uznano opony: Goodyear DuraGrip, Ceat Tornado i Lassa Impetus REVO. Produkty Interstate Touring IST-1 M+S i Goodride Radial S06 M+S określono jako nie polecane. Pod względem zużycia paliwa i zużycia bieżnika należały one do najlepszych, ale niestety kosztem bezpieczeństwa, szczególnie właściwości jezdnych na mokrej nawierzchni, gdzie od większości rywali dzieliła je przysłowiowa przepaść.

Szczegółowe oceny opon odczytać można z tabeli, podobnie jak wartości progów dla poszczególnych zaleceń ADAC. Zachowano oryginalne niemieckie noty, gdzie niższa wartość oznacza lepszy wynik – najlepszą oceną było 0,5, a najgorszą 5,5.

Osoby dużo podróżujące powinny przyjrzeć się wynikom kategoriach zużycie paliwa i zużycie bieżnika, ale pamiętać że najważniejsze jest bezpieczeństwo i pomijać wyroby o kiepskich właściwościach jezdnych. Najmniej hałaśliwym modelem w stawce (pomiar przy 80 km/h) okazała się ESA-Tecar Spirit 3, przypuszczalnie najlepszy wybór do kabrioletów, mimo słabszych właściwości jezdnych na suchej nawierzchni. Najważniejsze są wyniki na mokrej nawierzchni, ponieważ w takich warunkach prowadzi się w najtrudniej i najłatwiej o ewentualną kolizję czy wypadek. Szkoda tylko, że opisywany test w bardzo umiarkowanym stopniu uwzględnia typową dla Polski jazdę w koleinach.

Zalecenie ADAC bazuje na ocenie łącznej, wyliczanej z ważonych ocen w poszczególnych kategoriach. Jeśli jednak produkt wypada jednej z kluczowych dziedzin (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika i test przyspieszonego zużycia) poniżej oceny łącznej to następuje obniżenie zalecenia o jeden albo więcej poziomów. Progi oceniania podano w tabeli, a noty, które obniżyły zalecenie ADAC zaznaczono w tabeli kolorem czerwonym. Z kolei na zielono zostały wyróżnione najlepsze oceny w poszczególnych dziedzinach. Kolejność opon z tym samym zaleceniem nie jest przypadkowa i wynika z (dokładnie wyliczonej) wyższej oceny łącznej.

Jeśli szukasz wyników konkretnego ogumienia innego rozmiaru (ADAC testuje co sezon tylko 2-3 typy), to możesz sprawdzić wyniki z poprzednich lat oraz zastosować ograniczoną przenośność rezultatów. Ta ostatnia ma zastosowanie w przypadku najbliższych sąsiednich wymiarów (szerokość +/- 10), ale bynajmniej nie dla całej gamy rozmiarów. W przypadku opisywanego porównania opon 185/65 R15H wyniki powinny być podobne dla rozmiarów 175/65 R15H i 195/65 R15H. Jeśli chodzi o indeks prędkości, a zwłaszcza pozostałe wymiary, należy zachować większą ostrożność w wyciąganiu wniosków co do właściwości jezdnych – tak pokazują wyniki różnych testów porównawczych z ostatniej dekady i moje doświadczenia drogowe.

Po raz kolejny okazało się, że przed zakupem warto porównywać oferty (w tabeli podano orientacyjne ceny z rynku niemieckiego). W Polsce różnice kosztu zakupu tego samego produktu bywają na ogół mniejsze, ale i tak w wielu przypadkach przekraczają 30 procent. Wybierając konkretny model należy brać pod uwagę, że cena kompletu opon jest niższa niż koszty likwidacji szkody po ewentualnej kolizji drogowej.

Pirelli Cinturato P6
+: wszechstronna opona letnia z najlepszą oceną na mokrej nawierzchni, stosunkowo małe zużycie bieżnika
–: (brak)

Nokian H
+: wszechstronna opona letnia z najlepszą notą na suchej jezdni, dobra także na mokrej nawierzchni
–: (brak)

Continental PremiumContact 2
+: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na suchej nawierzchni, dobra także na mokrej jezdni
–: (brak)

Dunlop SP Sport Fast Response
+: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na suchej jezdni, dobra także na mokrej nawierzchni
–: (brak)

Uniroyal Rainexpert
+: wszechstronna opona letnia, dobra na suchej i na mokrej jezdni
–: (brak)

Michelin Energy Saver
+: najmniejsze zużycie bieżnika, szczególnie dobra na suchej nawierzchni oraz pod względem zużycia paliwa
–: słabsza na mokrej jezdni, co spowodowało obniżenie zalecenia ADAC

Bridgestone Turanza ER300Ecopia
+: dobra na suchej jezdni
–: większe zużycia paliwa

ESA-Tecar Spirit 3
+: szczególnie dobra na mokrej nawierzchni, najmniej hałaśliwa w teście (szczególnie ważne w kabrioletach)
–: stosunkowo słaba na suchej jezdni, większe zużycie bieżnika

Barum Brillantis 2
+: szczególnie dobra pod względem zużycia paliwa, stosunkowo małe zużycie bieżnika
–: słabsza na mokrej nawierzchni

Semperit Comfort-Life
+: szczególnie dobra pod względem zużycia paliwa
–: słabsza na suchej jezdni

Firestone TZ 300a
+: dobra na suchej nawierzchni
–: stosunkowo duże zużycie paliwa, trochę większe zużycie bieżnika

Yokohama C.drive 2
+: dobra na suchej jezdni
–: słabsza na mokrej nawierzchni

Kumho Solus KH17
+: stosunkowo małe zużycie paliwa
–: duże zużycie bieżnika

Fulda Carat Progresso
+: dobra na suchej jezdni
–: słabsza na mokrej nawierzchni, duże zużycie bieżnika

Goodyear DuraGrip
+: dobra na suchej jezdni, małe zużycie bieżnika
–: słaba na mokrej nawierzchni, co spowodowało obniżenie zalecenia ADAC

Ceat Tornado
+: małe zużycie bieżnika
–: słaba na mokrej nawierzchni, co spowodowało obniżenie zalecenia ADAC, słaba na suchej jezdni

Lassa Impetus REVO
+: szczególnie dobra pod względem zużycia paliwa
–: słaba na mokrej nawierzchni, co spowodowało obniżenie zalecenia ADAC, słaba na suchej jezdni

Interstate Touring IST-1 (M+S)
+: najmniejsze zużycie paliwa w teście, bardzo małe zużycie bieżnika
–: bardzo słaba na mokrej nawierzchni (hamowanie), co spowodowało obniżenie zalecenia ADAC, słaba na suchej jezdni

Goodride Radial S06 (M+S)
+: bardzo małe zużycie bieżnika
–: bardzo słaba na mokrej nawierzchni (hamowanie), bardzo słaba na suchej jezdni, najbardziej hałaśliwa opona w teście