Test opon letnich 195/65 R15V (2008)

Opony

Wyniki tegorocznego testu opon letnich w rozmiarze 195/65 R15V (do 240 km/h), czyli do samochodów klasy średniej, są wyjątkowo pozytywne. Widać wyraźną czołówkę obejmującą cztery modele oraz dwanaście dobrych produktów, które na ogół ustępują liderom tylko w jednej dziedzinie, spisując się niekiedy od nich lepiej w innych kategoriach.

Zwycięzcami zostały cztery produkty: Pirelli P 6, Bridgestone Turanza ER 300, Vredestein Sportrac 3 i Dunlop SP Sport Fastresponse. Uzyskały one ocenę „szczególnie polecana", ponieważ w kwestiach istotnych dla bezpieczeństwa nie wykazały jakichkolwiek słabości. Słabsze rezultaty na mokrej jezdni oraz zużycia bieżnika były przyczyną obniżenia noty końcowej dla dziewięciu opon ocenionych jako „polecane": Michelin Energy Saver, Ceat Tornado, Continental PremiumContact 2, Maloya Futura Sport V, Yokohama C.drive, Fulda Carat Progresso, Firestone Firehawk TZ200 FS, Goodyear Excellance i Uniroyal rallye 550. Także jako „polecane" ocenione zostały: Barum Bravuris 2, Nokian V i Hankook Ventus Prime K105. W przypadku ogumienia Nokian od numeru DOT 4107 producent poinformował o zmianie mieszanki – nie wiadomo więc, czy opona jest teraz lepsza czy gorsza, ponieważ poprawa jednych właściwości mogła pociągnąć za sobą pogorszenie innych.

Na uwagę zasługuje m.in. nowa opona Michelin Energy Saver, która w kategoriach zużycie paliwa i zużycie bieżnika otrzymała wprawdzie najwyższe noty w teście. Jednak na mokrej nawierzchni wypadła wyraźnie słabiej od liderów, co zdecydowało o miejscu poza ścisła czołówką. Pogodzenie małego zużycie bieżnika, a także paliwa, z dobrymi osiągami na mokrej jezdni od lat stanowi wyzwanie dla producentów opon.

Na mokrej jezdni fatalnie wypada chiński model ogumienia, stwarzający zagrożenie w ruchu drogowym zarówno dla użytkownika pojazdu, jak i innych uczestników ruchu, zwłaszcza jadących przed nim. W miejscu zatrzymania się samochodów wyposażonych w najlepsze opony w teście, po tzw. pełnym hamowaniu, pojazd z ogumieniem Wanli poruszał się z prędkością 48 km/h! To znacznie więcej niż przyjmuje się za miejską stłuczkę (30 km/h) i w praktyce oznacza uderzenie z prędkością bliską maksymalnej dopuszczalnej w terenie zabudowanym. Konsekwencje mogą być zatem nie tylko kosztowne, ale i tragiczne, np. gdy pojazd najedzie na pieszego czy (moto)cyklistę.

Wybierając najlepsze opony dla siebie należy zwracać uwagę przede wszystkim na właściwości w jakich eksploatujemy auto na co dzień. To ważne zwłaszcza w terenie gdzie często pada. Różnice w zużyciu bieżnika mają znaczenie drugorzędne, ponieważ przy dwóch kompletach opon (na lato i na zimę) ogumienie wcześniej zacznie się „sypać" ze starości niż zużyjemy jego bieżnik. Co innego kierowcy jeżdżący rocznie po kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, który powinni także wybierać opony powodujące mniejsze zużycie paliwa, co w skali floty przynosi wymierne korzyści finansowe. Nie bez znaczenia jest także hałaśliwość, ponieważ „głośne" ogumienie nierzadko obniża komfort jazdy zwłaszcza latem, kiedy jeździ się z uchylonymi szybami lub otwartym szyberdachem.