Test opon letnich 225/45 R17 W/Y

Opony

Przed sezonem letnim 2010 niemiecki automobilklub ADAC i fundacja przetestowała 17 modeli ogumienia typu 225/45 R17 W/Y. Okazało się, że między najlepszym ogumieniem, a produktami z Dalekiego Wschodu występują ogromne różnice. Najlepiej widać to na przykładzie różnicy długości drogi hamowania, która w przypadku jednego z chińskich produktów była aż o 40 metrów dłuższa w porównaniu z najlepszą oponą w teście. I to w próbie zatrzymaniu z prędkości „zaledwie" 80 km/h.

Zwyciężyła Pirelli Cinturato, podobnie jak w przypadku testu opon 185/65 R15H, ale tym razem była to odmiana P7. Warto zwrócić uwagę, że przy prędkości 80 km/h była to najmniej hałaśliwa opona w teście, nawet cichsza od Cinturato P6. Dzięki temu wydaje się najlepszym wyborem do kabrioletów, chociaż zaletę mniejszej hałaśliwości docenią prawie wszyscy podróżujący – mniejszy hałas to większy komfort jazdy i lepsze samopoczucie. Na długich dystansach to olbrzymia różnica. Pięć modeli uzyskało zalecenie szczególnie polecana. Poza Pirelli Cinturato P7 w gronie zwycięzców znalazły się: Dunlop SP Sport Maxx TT, Continental SportContact 3, Michelin Pilot Sport 3 i Bridgestone Potenza RE050 A.

Najlepszą oponą na mokrej nawierzchni okazała się Goodyear Eagle F1 Asymetric, która najwyżej sklasyfikowanym produktom ustępowała pod względem zużycia paliwa. Uzyskane noty wystarczyły jednak do zalecenia polecana, którym wyróżniono ponadto następujące produkty: Vredestein Ultrac Cento, Hankook Ventus S1, evo, Kumho Ecsta LE Sport (KU39), Uniroyal RainSport 2, Firestone Firehawk SZ90µ i Maloya Futura Sport W.

Na końcu stawki znalazły się głównie produkty chińskie. Kiepskie właściwości jezdne na mokrej nawierzchni przesądziły o nadaniu zalecenia „nie polecane". Jadąc autem na tych oponach ryzykuje się bezpieczeństwem swoim i innych. Z tego powodu takie zalety jak małe zużycie bieżnika czy mniejsze spalanie przestają być istotne. Ponadto dwa wyroby nie zaliczyły testu przyspieszonego zużycia według standardu ADAC, a jedynie próbę zgodną z przemysłową niemiecką normą DIN.

Zalecenie ADAC bazuje na ocenie łącznej, wyliczanej z ważonych ocen w poszczególnych kategoriach. Jeśli jednak produkt wypada jednej z kluczowych dziedzin (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika i test przyspieszonego zużycia) poniżej oceny łącznej to następuje obniżenie zalecenia o jeden albo więcej poziomów. Progi oceniania podano w tabeli, a noty, które obniżyły zalecenie ADAC zaznaczono w tabeli kolorem czerwonym. Z kolei na zielono zostały wyróżnione najlepsze oceny w poszczególnych dziedzinach. Kolejność opon z tym samym zaleceniem nie jest przypadkowa i wynika z (dokładnie wyliczonej) wyższej oceny łącznej.

Jeśli szukasz wyników konkretnego ogumienia innego rozmiaru (ADAC testuje co sezon tylko 2-3 typy), to możesz sprawdzić wyniki z poprzednich lat oraz zastosować ograniczoną przenośność rezultatów. Ta ostatnia ma zastosowanie w przypadku najbliższych sąsiednich wymiarów (szerokość +/- 10), ale bynajmniej nie dla całej gamy rozmiarów. W przypadku opisywanego porównania opon 225/45 R17 W/Y wyniki powinny być podobne dla rozmiaru 215/45 R17 W/Y, Przy indeksie prędkości, podobnie jak pozostałych wymiarach, należy zachować większą ostrożność w wyciąganiu wniosków co do właściwości jezdnych – tak pokazują wyniki różnych testów porównawczych z ostatniej dekady i moje doświadczenia drogowe.

Tradycyjnie okazało się, że przed zakupem warto porównywać oferty (w tabeli podano orientacyjne ceny z rynku niemieckiego). Wprawdzie w Polsce różnice kosztu zakupu tego samego produktu są na ogół mniejsze, ale często przy komplecie ogumienia sięgają kilkuset złotych.

Samochody sportowe do zaprezentowania swoich możliwości potrzebują bardzo dobrego ogumienia. Bez tych ostatnich nie ma mowy o świetnej trakcji czy stosunkowo bezpiecznej jeździe z dużymi prędkościami. Nie należy przepłacać, ale nie wolno kupować kiepskich produktów ponieważ to zagrożenie zdrowia i życia swojego oraz innych uczestników ruchu.

Pirelli Cinturato P7
zalety: wszechstronna opona letnia, dobra na suchej i na mokrej nawierzchni , stosunkowo małe zużycie paliwa, małe zużycie bieżnika, najmniej hałaśliwa opona w teście
Wady: (brak)

Dunlop SP Sport Maxx TT
Zalety: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na mokrej jezdni, dobra także na suchej nawierzchni
Wady: (brak)

Continental SportContact 3
Zalety: wszechstronna opona letnia z najlepszą oceną na suchej jezdni, dobra także na mokrej nawierzchni
Wady: większe zużycie bieżnika

Michelin Pilot Sport 3
Zalety: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na suchej jezdni, dobra także na mokrej nawierzchni
Wady: (brak)

Bridgestone Potenza RE050 A
Zalety: wszechstronna opona letnia, szczególnie dobra na suchej jezdni
Wady: (brak)

Goodyear Eagle F1 Asymetric
Zalety: najlepszy wynik na mokrej nawierzchni, dobra także na suchej jezdni, małe zużycie bieżnika
Wady: stosunkowo duże zużycie paliwa, co obniżyło zalecenie ADAC

Vredestein Ultrac Cento
Zalety: dobra na suchej nawierzchni, stosunkowo małe zużycie paliwa
Wady: słabsza od najlepszych na mokrej nawierzchni, co obniżyło zalecenie ADAC

Hankook Ventus S1 evo
Zalety: dobra na suchej jezdni
Wady: słabsza od najlepszych na mokrej nawierzchni, co obniżyło zalecenie ADAC

Kumho Ecsta LE Sport (KU39)
Zalety: dobra na suchej jezdni
Wady: duże zużycie bieżnika

Uniroyal RainSport 2
Zalety: dobra na suchej nawierzchni
Wady: spore zużycie bieżnika

Firestone Firehawk SZ90µ
Zalety: dobra na suchej jezdni
Wady: nieco słabsza na mokrej nawierzchni, stosunkowo duże zużycie paliwa, dość duże zużycie bieżnika

Maloya Futura Sport W
Zalety: (brak wyraźnych mocnych stron)
Wady: nieco słabsza na mokrej jezdni, hałaśliwa, dość duże zużycie bieżnika

Nankang Noble Sport NS-20
Zalety: (brak wyraźnych mocnych stron)
Wady: słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło zalecenie ADAC, dość duże zużycie paliwa

Sava Intensa
Zalety: najmniejsze zużycie paliwa, najmniejsze zużycie bieżnika
Wady: bardzo słaba na mokrej jezdni, co obniżyło zalecenie ADAC, bardzo słaba na suchej nawierzchni

Goodride Neza200 M+S
Zalety: bardzo małe zużycie bieżnika
Wady: bardzo słaba na mokrej jezdni, co obniżyło zalecenie ADAC, bardzo słaba na suchej nawierzchni, najbardziej hałaśliwa opona w teście

Wanli S-1063
Zalety: małe zużycie bieżnika
Wady: bardzo słaba na mokrej jezdni, co obniżyło zalecenie ADAC, bardzo słaba na suchej nawierzchni, opona nie zdała testu przyspieszonego zużycia wg standardu ADAC

Sunny SN3800 M+S
Zalety: małe zużycie bieżnika
Wady: bardzo słaba na mokrej i na suchej jezdni, opona nie zdała testu przyspieszonego zużycia wg standardu ADAC