Test opon zimowych 195/65 R15
-
Opony
2006-11-13, Robert I. Bielecki
Źródło: ADAC - Opony tańszych marek, w tym modele regenerowane, nie dotrzymują kroku najlepszemu ogumieniu – wynika z testów ADAC na sezon 2006/2007. Jak jednak wypada Dębica Frigo 2 na tle konkurentów?
- ...ciąg dalszy
-
Dębica Frigo 2
Zalety:
Najlepsze oceny na śniegu i lodzie.
Mały opór toczenia.
Wady:
Bardzo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.
Bardzo słaba na suchej nawierzchni.Lassa Snowways II
Zalety:
Szczególnie dobra na śniegu.
Małe zużycie bieżnika.
Wady:
Bardzo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.
Słaba na suchej nawierzchni.Roadstone Euro-Win 650
Zalety:
Stosunkowo dobra na suchej nawierzchni.
Wady:
Bardzo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.Ceat Artic III
Zalety:
Najlepsza ocena na śniegu.
Dobra także na lodzie.
Wady:
Bardzo słaba na suchej i mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.Nexen Winguard
Zalety:
Najlepsza ocena za (mały) opór toczenia (oszczędność paliwa).
Wady:
Bardzo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.
Bardzo słaba na suchej nawierzchni.GT Radial Champiro WT plus (od DOT 1806 zmieniona konstrukcyjnie)
Zalety:
– (Brak)
Wady:
Bardzo słaba na mokrej nawierzchni, co obniżyło jej ocenę końcową.
Bardzo słaba na suchej nawierzchni.
Stosunkowo słaba na śniegu.Decydując się na wybór opon taniej marki trzeba mieć świadomość, że w niektórych warunkach pogodowych znacznie ustępują one nie tylko najlepszym produktom wiodących marek, ale także bezpośrednim konkurentom i trzeba to koniecznie uwzględnić w czasie późniejszej eksploatacji. Jeśli ktoś podróżuje zimą głównie w pobliżu miejsca zamieszkania, to dobrze jest wybrać oponę najbardziej odpowiednią do właściwości lokalnego klimatu. W terenie pagórkowatym czy górzystym, gdzie często pada śnieg, zachowanie opony na śniegu ma duże znaczenie, podczas gdy na płaskich obszarach, o małych i rzadkich opadach śniegu jest to mniej istotne itd. Z kolei zużycie bieżnika, istotne w samochodach firmowych, dla osób prywatnych, przejeżdżających rocznie 10-15 tys. km, z czego na ogół poniżej 5 tys. km na „zimówkach", ma znaczenie drugorzędne, ponieważ gumy zdążą się zestarzeć zanim zostanie zużyty ich bieżnik. Należy przy tym pamiętać, że opony na wszystkich kołach powinny być tego samego typu. To ważne zwłaszcza w przypadku samochodów z elektronicznymi systemami kontroli trakcji (TC, ASR itp.) czy stabilizacji toru jazdy (ESP itp.).

- Robert I. Bielecki
Źródło: ADAC
Test opon zimowych 195/65 R15
Podpis:
Polecamy!
Peugeot 3008 stanowi pomost między kompaktowymi kombi i crossoverami. W przeciwieństwie do miejskich...
Porsche 911 Carrera S Cabrio - auto z zasadamiKilka dni testu redakcyjnego najnowszej generacji Porsche 911 przeleciały szybko, jak 4,3 sekundy, w...
Tani, ale z charakterem - Chevrolet CruzePróby nadania zadziornego charakteru tanim samochodom niemal nigdy nie kończą się dobrze. Zazwyczaj bowiem...

Newsletter - zapisz się!

galeria
dodaj do ulubionych
poleć znajomemu
wydrukuj artykuł
zapisz się do newslettera








