Peugeot 306 II Kombi 2.0 HDi 90KM 1999-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Peugeot 306 II 1999

Peugeot 306 II 1999

Cena: 4 900 ^PLN

Peugeot 306 Peugeot 306

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Silnik + Całokształt

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Ergonomia - Bezawaryjność (drobiazgi)

Jestem zadowolony samochód użytkuje od 3 lat . Robie w nim tylko obsługę, Blacharka Ocynkowana nic się z nią nie dzieje, Silnik Hdi 90km nie posiada dwumasy . Spalanie od 5 do 7L ON

Ja na chwilę obecną jestem zadowolony z tego auta, zarówno ze spalania, niezawodności i kultury jazdy. Zobaczyma za następny rok.

pomimo w/w różnych rzeczy auto jest dobre, ale mogłoby być lepsze...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

myślałem że będzie gorzej, jazda w miecie ok 7l/100km, na trasie udało mi się otrzymać o wiele mniej, zatankowane 65l po 1238km zapaliła się rezerwa, średnia prędkość na trasie ok. 110km/h, nie przekraczając 2500 obr/min na 5 biegu, zmiana biegów przy 2000 obr/min. przy szybkiej jeździe mamy wir w baku ale to normalne

W mieście pali mi okolo 7,3 litra z tym że jeżdze raczej dynamicznie, myśle że spokojnie można by zejśc niżej. Natomiast w trasie to około 5,6 litra też raczej przy nie najlżejszej jeżdzie, raz udało sie zejśc poniżej 5 litrów.

zużycie paliwa - rewelacja - takie silniki powinny być we wszystkich autach! ceny przeglądów i napraw w salonach - zgroza; nie polecam napraw w salonach - złodzieje; wszelkie zamienniki spisują się w miarę dobrze;

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Peugeot 306 II Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2003

Zobacz wszystkie dzienniki

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 306 II Kombi