~Wojtek

Do taxi : To nie jest rzetelna opinia, jednorazowa jazda nie upoważnia do tak kategorycznych twierdzen. . Miałem przez kilka lat 307, teraz mam 308 Premium+ 1.6 HDI 110 KM (2010). Porównując te auta widać ogromny skok jakościowy, zawieszenie dużo lepsze, jakosc wykończenia wnętrza bez porównania, żadnych trzeszczen, także na "polskich" drogach. Czepiać się można małej ilości miejsca na tylnej kanapie, czy średnio udanej stylizacji (wersja sprzed liftingu). Co do cen trudno mi powiedzieć, złapaliśmy się na 57700 za dowolna wersje hatchbacka (promocja z listopada 2010). Znalazłem cennikowa za 84800 pln

1 miesiąc temu napisz odpowiedź

~użytkownik 308-mki

Do Jacek: Zgadzam aię z tą opinią całkowicie, zwłaszcza co do jazdy przy większych pędkościach, ten model je "bardzo lubi"-do tego chyba został zaprojektowany - od 130 km/h wzwyż sama przyjemność z jazdy.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~taxi

A nie mówiłem jak pisałem pierwszy wpis, kiedy to byo, trzeba trochę pojeździć samochodem żeby sie przekonać o jego jakości, 308 to ta sama mąka co 307, myslałem że chociaż silniki będą ok ala widzę wpis Zawiedzionego że chyba sie myliłem ten silnik to razem robili PSA i BMW ja też mam 2.0 hdi w mojej 307 . Oj sprzedać 308 podobnie jak 307 za rozsądne pieniądze będzie bardzo ciężko

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~Zawiedziony

Niestety nie jestem "szczęśliwym" posiadaczem 308sw. Silnik 1.6 thp "posypał"się po 16 tyś przebiegu metaliczne dżwięki w silniku awaria rozrządu brak mocy, czegoś innego spodziewałem sie ponowym aucie UNIKAJCIE SILNIKA 1.6 THP to jakaś zmora kierowcy mam też 2,0 hdi 90KM to był jedyny udany z nowszych silników Peugeota

3 miesiące temu napisz odpowiedź

~Staszek

Dziwna wydaje się korozja maski w 308, skoro jest ona aluminiowa.
Ale:
1.Bardzo kiepska jest jakość połączeń elektrycznych;
Na gwarancji wymieniono przełączniki sterowania szybami, nie łączyły.
Potem:
- wypalony styk na połączeniu masy w tylnej lewej lampie,
- uszkodzony włącznik światła STOP,
- problemy w wentylatorem chłodnicy.
Auto z 2007 roku, garażowane, przebieg nieco ponad 40 tys.km.
Użytkowo:
1.Kiepska widoczność do przodu. Duże słupki A, widoczność na boki jak w ciężarówce,
2.Do niczego nieprzydatne światło cofania,
3.Słaba widoczność do tyłu,
4.Uchwyty na kubki w kabinie chyba tylko dla zadowolenia projektanta, do innych celów się nie nadają.

3 miesiące temu napisz odpowiedź

~monic28

Witam.
Posiadam peugeota 308 wizualnie ładne autko ,ale chyba koniec na tym by je pochwalic ,własnie usiłuje je sprzedac .

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Kacper

Peugotami jeżdżę od 11 lat(206;307;308sw), po fatalnych doświadczeniach z tzw "serwisiem" PEUGEOT przestałem serwisować moje Peugoty w serwisie, w którym przez pięć lat eksploatacji 206 zostawiłem razem z PZU równowartość nowego (ponad 40 tyś), po 6 latach wróciem z rocznym 30sw8, i był to już ostani raz, jest gorzej niż było.Co do autek moja ocena jest dobra, (najlepiej 206).

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

TAXI

NIESTETY NIE Z VW TYLKO PAJAC Z PEUGEOTA

2 lata temu napisz odpowiedź

Artur

Sory Jacek to było do TAXI to jakiś pajac z WV

3 lata temu napisz odpowiedź

Artur

dajcie spokój peugotom to są dobre auta jeżdże peugotem jest ok i to zwykłą 206 a ju z nie mówiac o 308 ale niestety ludzie lubią jeżdzić niemieckimi szmelc budami starymi ful wypas ha ha hihi poprostu parodia tylko jedyny problem to jest z serwisami ale zresztą jaki serwis jest ok .A jezeli chodzi o Jacka to chyba jest jakiś PLACEK "Dajcie spokój Peogotom"

3 lata temu napisz odpowiedź

Heniek

Bzdury tu wipisujesz

3 lata temu napisz odpowiedź

Jacek

Witam. Jeżdżę Peugeot'em 308 (silnik benzynowy - 1.6/120KM) od około miesiąca. Wcześniej przez rok jeździłem Peugeot'em 307 (silnik benzynowy - 1.6/110KM).

1.Na temat silnika diesel'a nie wypowiadam się bo go nie znam. Natomiast silnik 1.6/120KM jest o wiele lepszy od silnika o tej samej pojemności z modelu 307. Jego praca jest bardziej 'kulturalna'. Jest bardziej elastyczny - łatwiej się 'zbiera' w przedziale prędkości 80-120 km/h (prędkości przy których najczęściej na drodze przyśpieszamy podczas manewru wyprzedzania). Jego lepsza elastyczność spowodowana jest jego wyższą mocą ale przede wszystkim jego wyższym maksymalnym momentem obrotowym (model 307 - moment obrotowy 147 Nm przy 4000 obr./min., model 308 - 160 Nm przy 4250 obr./min.). Pozostałe dane dotyczące silników (i nie tylko silników) można zobaczyć na stronach:
http://peugeot.katalog-samochodow.pl/samochod/peugeot-307-1-6-16v/
dla modelu 307
oraz:
http://moto.money.pl/go/367__autosalon_oferta_Peugeot_308__728789871.html
dla modelu 308.
Dzięki większej elastyczności silnika 308-ki rzadziej sięgamy do lewarka zmiany biegów. Silnik ten łagodnie ciągnie już nawet przy 2000obr/min na 4 biegu nie szarpiąc przy tym
Z porównania przyśpieszenia od 0 do 100km/h wynika, ze 307-ka szybciej osiąga tę prędkość. W przeciwieństwie do elastyczności nie ma to jednak żadnego praktycznego znaczenia dla kierowcy podczas codziennego użytkowania samochodu.
2.Co do długości skoku drążka - faktycznie nie odczułem różnicy między modelem 307, a 308 ale też nigdy nie miałem problemów z biegiem wstecznym. Wydaje mi się też, że Peugeot lepiej dobrał zakresy prędkości na poszczególnych biegach w stosunku do modelu 307.
3. Uformowanie przedniej części wnętrza samochodu na potrzeby jego zewnętrznego wyglądu spowodowało odczucie zmniejszenia przestrzeni przed kierowcą i pasażerem (podszybie), ale tak naprawdę przestrzeń w której kierowca i pasażer 'funkcjonują' nie zmniejszyła się.
4.Wielkość bagażnika - różnicy też nie zauważyłem, ale zauważyłem, że dodano zaczep do półki za tylną kanapą do którego to zaczepu zahacza się podłogę przykrywającą koło zapasowe dzięki czemu podłoga ta nie opada nam na ręce/głowę podczas wyciągania/wkładania koła. Niby nic ale bardzo praktyczne.
5.Jakość wykonania, dobranie materiałów, spasowanie elementów w modelu 308 są lepsze niż w modelu 307 (np. niechlujnie wystająca, nieosłonięta blacha przy zawiasach pokrywy schowka przed fotelem pasażera już nie występuje w modelu 308. Pokrycie deski rozdzielczej i podszybia (choć nie całego) jest wykonane z matowego materiału co zapobiega odbijaniu tych elementów w szybie samochodu podczas słonecznych dni).
6.Zawieszenie zupełnie inne - dużo lepsze. Przede wszystkim twardsze. Twardsze są też fotele dzięki czemu kierowca lepiej 'czuje' samochód. Fotele dzięki swojej twardości ale też lepszemu wyprofilowaniu (wyraźnie lepsze podparcie kręgosłupa) są wygodniejsze . Samochód lepiej zachowuje się na zakrętach (nie przechyla się). Lepiej też prowadzi się przy dużych prędkościach (około 180km/h) podczas jazdy na wprost. Nie myszkuje przy tym tylko trzyma prosty kierunek jazdy i nic w nim nie drży. Nierówności drogi (poprzeczne, podłużne czy też najzwyklejsze dziury) też pokonuje dużo lepiej niż model 307. 308 zachowuje się na drodze dużo bardziej stabilnie i pewnie.

Można być niezadowolonym w tym samochodzie z uchwytów/półeczki na napoje miedzy fotelami. Napoje czy to w kubkach czy butelkach mogą się przewróci podczas hamowania.
Również przyciski od sterowania elektrycznymi szybami dla pasażerów tylnej kanapy mogły by być umieszczone bliżej środkowego słupka tak by dostęp do nich był łatwiejszy i bardziej ergonomiczny (siedząc po lewej stronie na kanapie i próbując otworzyć lewą ręką szybę musimy łokieć tej reki bardzo cofać by sięgnąć tego przycisku). Łatwiej też powinna się zamykać tylna klapa.

Podsumowując - moim zdaniem model 308 jest bezdyskusyjnie lepszy od modelu 307. Peugeot znacznie poprawił całą konstrukcję samochodu. Co chyba najważniejsze Peugeot postarał się też o poprawienie bezpieczeństwa pasażerów 308-ki Potwierdza to przyznanie przez EuroNCAP temu modelowi 5 gwiazdek w testach ochrony dorosłych pasażerów pojazdu (307-ka dostała 4 gwiazdki). Do tego 308-ka wygląda jeszcze lepiej niż jej poprzednik i to zarówno w środku jak i na zewnątrz.
Pozdrawiam,

3 lata temu napisz odpowiedź

taxi

PEUGOT 308
Widze że pracownicy peugot polska mocno wzieli sie do roboty i wpisali kilka bzdur jaki to dobry samochód wprowadził peugot na rynek , ale niestety prawda jest bardzo przykra , dla niektórych bolesna , to jest taki sam złom jak 307 , a takie bzdury jak " zawiszenie nareszcie cicho pracuje " czy "świetna jakość wykonania " mogą pisać do swoich znajomych a nie próbować ludziom wmówić że coś sie zmieniło na lepsze . Z ciekawośći odbyłem jazdę próną w sopockim salonie 1. silnki diesla te same [kłopty z kołem zamachowym jak w banku ] 2. skrzynie biegów identyczene jak w 307 , absolutnie żadniej różnicy [ długie drogi prowadzenia drążka , wsteczny nie wchodzi ] 3. wnętrze ilość miejsca z tyłu taka sama z przdu zastosowali znany trick przednie siedzenia można odsunąć dalej do tyłu co daje poczucie że samochód stał sie większy 4. bagażnik , pojemność taka sama jak w 307 5. jakość materiałów w 307 i tak nie była zła w 308 jest jeszcze lepiej ale montaż niestety ale pozostał na starym poziomie [ na kocich łbach wyszło wszystko ] 6. zawieszenie takie samo jak w 307 , pięknie stuka w nowym samochodzie [ sczególnie tył ] zupełnie jak w 307 . Wszystkich niedowiarków zapraszam na jazdę próbną ale nie po drogach równych jak stół [tam nawet 307 daje radę ] tylko po typowej polskiej ulicy i odsyłam do prasy motoryzacyjniej w której piszą wprost że to nie nowy model tylko kolejna modernizacja poprzedniago modelu

4 lata temu napisz odpowiedź