Peugeot 4007

Ktoś, kto po raz pierwszy ma styczność z 4007 może bez chwili namysłu stwierdzić, że „gdzieś to już widział”. Auto jest bowiem niczym innym jak lekko przeprojektowaną wersją Mitsubishi Outlandera powstałą w ramach partnerstwa japońskiej marki z francuskim koncernem PSA Peugeot-Citroen. Podobieństwa stylistyczne do modelu rodem z Kraju Kwitnącej Wiśni są chyba aż nadto widoczne – w linii bocznej oraz pasie tylnym różnic praktycznie brak. Zgoła odmiennie zaprojektowano jedynie przód – francuski SUV otrzymał reflektory i wloty powietrza o kształtach typowych dla Peugeota.

Odróżniając 4007 od bratniego Outlandera styliści wnętrza napracowali się nawet mniej niż projektanci karoserii. Właściwie jedyną zmianą, którą wprowadzili było… pozbycie się z kierownicy emblematu Mitsubishi i wstawienie na puste miejsce znaczka Peugeota. Niektórym to niekreatywne podejście do wyglądu może przeszkadzać, ale w praktyce oznacza, że kokpit jest wzorowo rozplanowany, dzięki czemu jego obsługa okazuje się intuicyjna. Wskaźniki umieszczone przed kierowcą mogłyby być czytelniejsze, zastrzeżeń nie mamy za to do pozycji za „kółkiem”. Jeśli chodzi o jakość wykończenia, zastosowane materiały są raczej przeciętne, zwłaszcza jak na auto z lwem na masce.

Godna najwyższej noty jest ilość miejsca, jaką ma do zaproponowania kabina „4007-ki”. Pasażerowie dwóch pierwszych rzędów siedzeń mogą cieszyć się z ogromnej swobody ruchów, a na dodatek mają do dyspozycji wygodne fotele. W trzecim rzędzie przestrzeń jest już mocno ograniczono, choć sama możliwość przewiezienia 7 osób jest istotnym atutem wnętrza. Przy 5-osobowej konfiguracji siedzeń bagażnik imponuje swoją pojemnością, a także foremnością kształtów. Sam dostęp do kufra okazuje się nietypowo rozwiązany – mamy tu dużą klapę unoszoną do góry oraz dolną burtę opuszczaną na dół. Taka koncepcja ułatwia ładowanie bagaży o znacznych gabarytach, ale z drugiej strony utrudnia sięganie przedmiotów położonych tuż przy kanapie.

Biorąc pod uwagę wysokie nadwozie, wysoki prześwit i wysoko położony środek ciężkości, własności jezdne trzeba uznać za znakomite. Auto pewnie prowadzi się na zakrętach i nie generuje nadmiernych przechyłów nadwozia. Duża w tym zasługa sztywno zestrojonego zawieszenia, które nie jest niestety ostoją komfortu. Zastosowany układ kierowniczy sprawuje się przyzwoicie, świetnie działa natomiast układ napędowy. System 4x4, będący dziełem doświadczonego w tej materii Mitsubishi, sprawnie pokonuje nawet średnio trudne przeszkody terenowe. W te poważniejsze lepiej się jednak w ogóle nie zapuszczać.

Jeśli zastanawiacie się dlaczego 4007 nie zdobył takiej popularności jak zbudowany na tych samych podzespołach Outlander, to polecamy Wam zerknąć na cenniki obu aut. Podczas, gdy Mitsubishi oferuje swojego SUV-a w bardzo przystępnych cenach, Peugeot ofertą własnego modelu celuje chyba w… segment premium! Za kwotę potrzebną na jego zakup można bowiem stać się właścicielem choćby Audi Q5. Na osłodę dodamy jedynie, że wyposażenie seryjne mile zaskakuje – znajdziemy w nim kurtynowe poduszki powietrzne, klimatyzację sterowaną automatycznie, skórzane obszycie kierownicy i drążka zmiany biegów, 6-głośnikowy zestaw audio, a także czujniki cofania.