Jak wybrać dobry alarm samochodowy - poradnik

Kilka słów o zabezpieczeniach

To oczywiste - zabezpieczamy auto po to, żeby następnego dnia w ogóle zastać je pod domem. Warto jednak pamiętać, że równie dobrym pomysłem jest stosowanie zabezpieczeń mechanicznych, takich jak blokada skrzyni biegów, jak i elektronicznych. Zabezpieczenia są ważne jeszcze z jednego powodu - bez nich nikt nie ubezpieczy wam samochodu. Obecnie ubezpieczyciele wymagają przynajmniej dwóch, niezależnie działających zabezpieczeń, które często powinny spełniać przeróżne wytyczne - w zależności od tego jak drogi jest wóz, którego mają strzec.

Obecnie alarmy, jak i inne zabezpieczenia muszą posiadać homologację Unii Europejskiej. W Polsce badania przeprowadza PIMOT, a same homologacje na urządzenia wydaje MI.

Alarmy samochodowe

Wbrew pozorom najlepsze alarmy to takie urządzenia, które nie są fabryczne. Te montowane przez producentów samochodów są powtarzalne, a współcześni złodzieje stali się sprytni i dobrze poinformowani. Dlatego pewnego dnia można się po prostu zdziwić. Centralkę alarmu najlepiej zamontować w skomplikowanym i trudno dostępnym miejscu - tak, by ponowne dostanie się do niej wymagało zdemontowania wielu elementów, lub jak kto woli - kolokwialnie mówiąc całego auta.

Klasy alarmów

• Klasa popularna: posiada wszystkie podstawowe elementy - czujniki otwarcia klapy i drzwi oraz własną syrenę, ale niestety stały kod pilota.
• Klasa standardowa: tu pilot ma już zmienny kod, dlatego zdecydowanie trudniej złamać szyfr. Dodatkowo ma zainstalowaną blokadę obwodu silnika, czujnik chroniący nadwozie, sygnalizację syreną i światłami oraz funkcję paniki.
• Klasa profesjonalna: ta klasa jest zdecydowanie bardziej odporna na uszkodzenia elektryczne i mechaniczne. Ma własne zasilanie awaryjne, aktywne po odłączeniu akumulatora. Dodatkowo zabezpieczenia są podwojone - dwa czujniki chroniące nadwozie, dwie blokady obwodów silnika.
• Klasa Ekstra: najwyższa półka - klasa ekstra jest uzupełniona o czujnik położenia samochodu i powiadomienia właściciela o włamaniu. Dodatkowo musi przejść minimum roczne testy w praktyce. Idealne dla VIPa.

Immobilizery

W każdym współczesnym aucie immobilizer widnieje na liście wyposażenia standardowego, ale w sumie nie każdy wie, co to właściwie jest. No cóż - to elektroniczna blokada, która uniemożliwia uruchomienie samochodu. Odcina po prostu prąd, który płynie do silnika w jednym lub kilku obwodach. Fabryczne immobilizery są sterowane kluczykiem i większość z nas nawet nie jest świadoma, że codziennie je włącza i wyłącza - zwykle wystarczy tylko włożyć lub wyciągnąć kluczyk ze stacyjki. Immobilizery montowane standardowo w autach są powtarzalne, masowe i z reguły powszechnie znane, dlatego nie stanowią najlepszego zabezpieczenia. Szczególnie warte zainteresowania są wyszukane zestawy dodatkowe dostępne na wolnym rynku.

Klasy immobilizerów

• Klasa popularna: ma tylko jedną blokadę w obwodzie i zasilana jest prądem o natężeniu 5A.
• Klasa standardowa: zasilana dalej tym samym natężeniem, ale z kolei jest odporna na rozkodowanie i zanik napięcia. Włącza się samoczynnie i posiada dwie blokady na obwodach.
• Klasa profesjonalna: tu są zamontowane już trzy blokady obwodów silnika zasilane prądem 7,5A. Ponadto urządzenie posiada też tryb serwisowy i jest odporne na uszkodzenia mechaniczne oraz elektryczne. Wymagane jest minimum milion kodów klucza.
• Klasa Ekstra: wszystko jak wyżej z tym, że immobilizer musi być testowany co najmniej rok czasu w praktyce.

Podsumowując

Tylko certyfikowane zabezpieczenia są honorowane przez firmy ubezpieczeniowe. Jednak nawet nie to jest najważniejsze - takie systemy to też większe bezpieczeństwo dla użytkownika. Warto wybierać zabezpieczenia trwałe lub takie, które posiadają swój serwis, ale lepiej jest kupić tańszy sprzęt i zamontować go w skomplikowany sposób w dziwnym miejscu, niż wywalić pieniądze na coś z górnej półki i pójść po kosztach z montażem.