Ford Fiesta VI kontra Skoda Fabia II i Toyota Yaris II: wielkość ma znaczenie

Porównania aut

O konkurentkach również nie można powiedzieć, że szczególnie poruszają zmysły, ale na pewno są ładniejsze i przede wszystkim wyglądają na bardziej nowoczesne. Jednak tylko wyglądają, bo ani Skoda, ani Toyota nie wprowadziły rewolucji technicznych w swoich bestsellerach – zarówno Fabia II, jak i Yaris II powstały na drodze ewolucji poprzednich modeli. Dla użytkownika to tylko zaleta, bo zamiast eksperymentować z nowymi rozwiązaniami, obie firmy wykorzystały to co dobre, poprawiły to, co wymagało zmian, i stworzyły solidne auta.

Być może niektórym wyda się, że bardziej sprawiedliwe byłoby włączenie do porównania najnowszej, znacznie atrakcyjniejszej Fiesty. Jednak ten model jest na tyle krótko w sprzedaży, że na rynku wtórnym trudno o ciekawe oferty – pamiętajmy, że tak młode auta bardzo rzadko zmieniają właściciela bez poważnego powodu (może to być kolizja lub jakaś ukryta wada). Znacznie łatwiej znaleźć pewny egzemplarz wśród aut 3- lub 4-letnich. Poza tym zestawienie Forda Fiesty VI ze Skodą Fabią II i Toyotą Yaris II pokazuje, że za tę samą kwotę można kupić samochody o podobnych walorach użytkowych, ale w różnym wieku.

To bardzo istotne, kiedy budżet jest ograniczony, np. do 25 tys. zł. Za tyle możemy kupić Forda Fiestę VI z ekonomicznym dieslem 1.4 TDCi, Skodę Fabię II w podstawowej wersji z benzyniakiem 1.2 HTP lub 3-drzwiową Toyotę Yaris II 1.3 – wszystkie auta z rocznika 2008. Na pierwszy rzut oka najatrakcyjniej przedstawia się oferta Forda, przede wszystkim dlatego, że można sobie pozwolić na diesla, który spala średnio nie więcej niż 5 l/100 km – konkurenci z równie oszczędnymi jednostkami są drożsi o przynajmniej 6 tys. zł.

Diesel z pewnością obniża koszty codziennej eksploatacji, ale w małych autach różnica zużycia paliwa w stosunku do benzyniaków nie jest na tyle duża, by warto było ryzykować częstsze i droższe problemy z napędem, które w przyszłości okażą się nieuniknione. Gdy porównamy naszych bohaterów z podobnymi silnikami benzynowymi, atrakcyjność cenowa Fiesty tylko wzrośnie. Niestety, często niższa cena zakupu oznacza wyższe koszty utrzymania. Postarajmy się więc sprawdzić, czy Fiesta ma coś do ukrycia oraz dlaczego za najmniejszą Toyotę trzeba najwięcej zapłacić.

W Toyocie Yaris klienci widzą przede wszystkim auto, które gwarantuje bezproblemową eksploatację, i dlatego chętnie płacą więcej niż za wielu konkurentów mających więcej do zaoferowania, chociażby pod względem przestronności. Wszystko wskazuje na to, że II generacja Yarisa nie rozczaruje tych, którzy go kupią. To naprawdę bardzo trwałe auto, ale nie tak praktyczne jak konkurenci, gdyż oferuje mniej miejsca na tylnej kanapie i w bagażniku.

To jednak problem tylko dla tych, którzy szukają namiastki auta rodzinnego. Jeśli Yarisa użytkuje jedna lub dwie osoby, nie będzie to miało większego znaczenia. Natomiast docenimy wtedy niskie zużycie paliwa litrowego silnika Toyoty (średnio poniżej 5,5 l/100 km). Dynamika jazdy jest również dobra, ale tylko do prędkości 80 km/h. Podróżującym na dłuższych trasach polecamy motor 1.3/80 KM, dzięki któremu wyprzedzanie przy wyższych prędkościach nie będzie problemem. Na rynku wtórnym spotkamy też o wiele droższego Yarisa z silnikiem Diesla 1.4 D-4D/90 KM. To najbardziej żwawa wersja, a przy tym najoszczędniejsza, ale jako jedyna nie gwarantuje niezawodności napędu.
Podsumowując: Toyota Yaris II z benzyniakiem pod maską jest mało problematyczna, ale ustępuje obu konkurentom pod względem trafnego zestrojenia układu jezdnego oraz precyzji działania skrzyni biegów.