Porsche Boxster

Choć nie jest to „911-ka”, już z daleka widać, że mamy do czynienia z produktem Porsche. Swoje stuttgarckie pochodzenie nadwozie demonstruje za sprawą owalnych reflektorów umieszczonych na charakterystycznych „garbach”, płaskiej maski, masywnych zderzaków, a także klasycznej, sportowej linii bocznej. Auto nie imponuje może rozmiarami, ale jego stylistyka sprawia, że całość robi ogromne wrażenie.

Również od środka Boxster emanuje tym, co od lat daje nam do dyspozycji Porsche. Co ważne, mowa tu nie tylko o stacyjce umieszczonej po lewej stronie i zegarach z centralnym obrotomierzem, ale również wszechobecnych materiałach wykończeniowych z najwyższej półki. Grzechem byłoby nie wspomnieć ponadto o fotelach genialnie podtrzymujących ciało na zakrętach oraz sportowej pozycji za kierownicą.

Patrząc na wnętrze z praktycznego punktu widzenia, da się wymienić kilka istotnych wad. Przede wszystkim, w kabinie jest bardzo ciasno, co nie zachęca do podróży na dłuższych dystansach. Komfort ogranicza ponadto niedostateczne wyciszenie – wyraźnie słychać zarówno silnik, jak też pracę ogumienia i miękkiego dachu. Plusem tego ostatniego są szybkość składania oraz niewielkie rozmiary pozytywnie wpływające na pojemność bagażnika. Warto wspomnieć, że oprócz kufra umieszczonego z tyłu, do dyspozycji jest jeszcze przestrzeń bagażowa wygospodarowana pod maską.

Imponująco niska masa własna, wzorowe wyważenie konstrukcji, dopracowany układ napędowy, ekstremalnie sztywno zestrojone zawieszenie, ultra-precyzyjny układ kierowniczy, a także ultra- skuteczne hamulce – to wszystko sprawia, że prowadzenie Boxstera to uczta dla wielbicieli ostrych łuków i szybkich manewrów. Szkoda tylko, że podwozie tak wyraźnie informuje, że nie zostało zaprojektowane do pokonywania nierówności.

„Porsche dla ubogich” – oto, jakim mianem został ochrzczony tańszy brat „911-ki”, gdy pojawił się w gamie modelowej niemieckiego producenta. Określenie to jest chyba jednak mocno przesadzone, bo po pierwsze Boxster ma wszystko, czego oczekuje się od samochodu sportowego z prawdziwego zdarzenia, a po drugie jego cena sprawia, że dla większości z nas jest on nieosiągalny. Pozostając jeszcze w kwestii ceny, należy podkreślić, że nawet na tle swoich najbliższych rywali „tanie Porsche” jest bardzo drogocennym produktem. Przyglądając się wyposażeniu warto natomiast zauważyć, że w odmianie Spyder w serii nie dostaje się ani klimatyzacji, ani radia. Skąpstwo? Nie! Chęć redukcji jak największej ilości kilogramów.