Porsche Cayenne

Ostatnio odbyliśmy jazdy testowe topową wersja Modelu Cayenne, legendarna wersja TURBO, pojazdem o którym ostatnimi czasy jest bardzo głośno w mediach, a to za sprawą rekordowej wręcz popularności tego modelu i samych pozytywnych opinii różnego rodzaju niezależnych czasopism motoryzacyjnych. Porsche Cayenne Turbo jest chyba najbardziej niezwykłym samochodem w tym segmencie. Po raz pierwszy Porsche zdecydowało się na wyprodukowanie 5 drzwiowego auta z umiejscowionym z przodu silnikiem V8 uzbrojonym, w dwie turbosprężarki. Jest to samochód który został wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia wspierające prowadzenie, poprawiające bezpieczeństwo i komfort podróżowania.

Nie zdziwię się jeśli na hasło "Porsche" pierwszym skojarzeniem, które przyjdzie do głowy będzie wszystko mówiąca liczba 911. Tymczasem przynajmniej w Polsce klasyka gatunku bynajmniej nie jest najchętniej kupowanym Porsche. Absolutnym hitem zeszłego roku był model znacznie młodszy stażem od legendarnej "911-tki". Auto o dobre kilkanaście centymetrów od niej wyższe i zdecydowanie najmniej sportowe w portfolio niemieckiej marki. Wszystko jasne, chodzi o Porsche Cayenne. Sportowo-rekreacyjnego SUV-a, który jako pierwsze auto tej marki w 2002 roku stanowczo wymknęło się poza ogólnie przyjęty profil jej działalności.

Ekologia już dawno wkroczyła do motoryzacji, ale to co się dzieje w ostatnich latach jest wprost nie do pomyślenia. Gdy piętnaście lat temu zadebiutowała Toyota Prius, chyba nikt nie spodziewał się, że stanie się obiektem pożądania i wyznacznikiem dobrego smaku. Dziś, Priusa ma niemal każda gwiazda w Hollywood, bo to jest trendy. To nic, że ich garaże są wypchane Rollsami, Bentleyami, supersamochodami i masą różnego rodzaju SUV-ów. Ekologiczna hybryda musi być, bo pokazuje, że myślimy o środowisku. W Polsce moda na samochody z napędem spalinowo-elektrycznym i elektrycznym stopniowo wzrasta, a wraz z nią - oferta. Jakie hybrydy możemy dziś kupić w rodzimych salonach? Czy jesteśmy skazani jedynie na Toyotę i Hondę? Oczywiście, że nie!

Sportowa marka rozszerza swoją trzecią serię modeli o Cayenne Turbo S. To najmocniejsze Cayenne z silnika V8 o pojemności 4,8 litra z doładowaniem biturbo uzyskuje moc 550 KM (404 kW). Porsche Cayenne Turbo S ma być spełnia życzeń klientów z tzw. „emerging markets" – nowych, rozwijających się rynków Europy Wschodniej i Azji. To właśnie w tych regionach wielką popularnością cieszą się sportowo – ekskluzywne SUV-y, pozwalające na bardzo dynamiczną jazdę. Z zewnątrz można rozpoznać Turbo S po 21-calowych kołach Cayenne SportPlus ze stopu metali lekkich, poszerzonych nadkolach pokrytych lakierem oraz czterech sportowych końcówkach rur wydechowych wykonanych jako precyzyjne odlewy aluminiowe.

W dniach 11-25 lipca br. Porsche ponownie wystartuje w Transsyberia Rallye z Moskwy do Ułan Bator. Z myślą o prywatnych zespołach przygotowano zestawy do przebudowy. Już w momencie swojego debiutu w tym wyścigu w 2007 roku Porsche Cayenne S Transsyberia na drodze z Moskwy do mongolskiej stolicy Ułan Bator udowodniło możliwość osiągnięcia wysokiej średniej prędkości przejazdu trasy oraz swoje doskonałe przygotowanie do jazdy terenowej. Na trzech pierwszych miejscach znalazły się trzy Cayenne S Transsyberia. Przed kolejną edycją rajdu Transsyberia w dniach 11 – 25 lipca Porsche wprowadziło pewne ulepszenia do tego produkowanego w krótkiej serii samochodu.

W maju Porsche wprowadzi do salonów nową generację swojego najpopularniejszego modelu - Cayenne. Oparty na tej samej platformie co nowy Touareg jest dłuższy o 4,8 cm od obecnej generacji i ma o 4 cm większy rozstaw osi. Zasadniczy kształt bryły samochodu pozostał zachowany. Wprowadzono jednak zmiany, dające pękatej i ciężkiej, moim zdaniem wręcz niezgrabnej linii poprzedniej generacji nieco lekkości, dynamiki i elegancji.Nowe reflektory i przetłoczenia na masce nadały samochodowy więcej indywidualnego charakteru, podobnie jak niesymetryczne klosze tylnych lamp.We wnętrzu zwraca uwagę nowy układ centralnej konsoli i tunelu.