Porsche Cayman

Styliści Porsche nie musieli zbytnio przemęczać się projektując Caymana. Auto jest bowiem niczym innym jak Boxsterem przerobionym z roadstera na coupe. Podobnie jak w otwartym modelu, również i tu znalazła zastosowanie klasyczna sportowa sylwetka przyozdobiona muskularnymi nadkolami oraz detalami nadającymi całości zawadiackiego charakteru. Wśród tych ostatnich znalazły się m.in. wloty powietrza umieszczone w zderzakach i tylnych błotnikach oraz tylne lampy.

Kokpit Caymana to wzór do naśladowania. Pozycja do jazdy okazuje się wręcz perfekcyjna, fotel przyjemnie obejmuje ciało prowadzącego, kierownica oraz drążek skrzyni biegów świetnie leżą w dłoniach, zegary pokazują informacje jasno i czytelnie, a obsługa urządzeń pokładowych jest w miarę intuicyjna. Chwaląc kokpit nie należy zapominać o jeszcze jednej, bardzo istotnej zalecie – jakością zastosowanych materiałów i starannością montażu auto pozostawia większość rywali daleko w tyle.

Bogactwo atutów nie oznacza jednak, że we wnętrzu próżno szukać mankamentów. Z tych poważnych wymienić należy jeden – przestronność. W dwuosobowej kabinie nie zaznamy swobody ruchów, co może jednak spodobać się przy podróżowaniu z „drugą połówką”. Za to miejsca na walizki jest, jak na auto tego typu, naprawdę dużo. Teoretycznie w Caymanie zmieścimy więcej niż w kompaktowym hatchbacku – teoretycznie, bo przestrzeń bagażowa dzieli się na dwie części (na tą pod maską i tą pod tylną klapą), które nie grzeszą foremnością kształtów.

Funkcjonalnością wnętrza coupe Porsche kompaktów nie dogoni. Dogoni jednak i wyprzedzi w kwestii zachowania podczas jazdy. Cayman prowadzi się jak po sznurku, i to pomimo zastosowania napędu na tylne koła. A wszystko to dzięki dopracowanemu do perfekcji zawieszeniu oraz układowi kierowniczemu pracującemu dokładnie tak, jak życzy sobie tego prowadzący. Doświadczeni kierowcy mogą pokusić się o wyłączenie systemów bezpieczeństwa – wtedy auto chętnie zarzuca tyłem dostarczając tym samym potężną dawkę przyjemności z prowadzenia. Wydajność hamulców? Znakomita. Skuteczność resorowania? Mizerna.

Nikt chyba nie sądzi, że tak dopracowany samochód sportowy, na dodatek ozdobiony herbem Porsche, będzie przyciągać do siebie kosztami zakupu. Niestety, Cayman jest nie tylko drogi, ale też stosunkowo słabo wyposażony. Mimo horrendalnej ceny zakupu, dopłacać trzeba za automatyczną „klimę”, nawigację GPS, system kontrolujący ciśnienie w oponach czy nawet… elektryczną regulację foteli. Na dodatek, wcale to nie są tanie elementy.