Gdy lekko obchodzimy się z pedałem gazu, skrzynia biegów robi dobry użytek z momentu obrotowego, zmieniając biegi góra przy 2 tysiącach obrotów. Jeżdżąc tak, możemy nawet w mieście spalić mniej niż 18 l na setkę (w trasie bez trudu da się zejść nawet do 12 l), a pasażerowie prawdopodobnie uwierzą, że mają do czynienia z typową luksusową limuzyną - szczególnie że zawieszenie całkiem nieźle radzi sobie z nierównościami, a do kabiny dociera jedynie lekki i przyjemny dla ucha warkot silnika. Choć ceną rozpoczynającą się od 690 tys. zł Panamera konkuruje z topowymi odmianami BMW 7 (760i) czy Mercedesa S (AMG), to moim zdaniem charakterem znacznie bliżej jej do sportowych limuzyn pokroju BMW M5 czy Audi RS6. Gdziekolwiek byśmy ją jednak umiejscowili, i tak pozostanie ona samochodem zupełnie bezkonkurencyjnym, bo tak sportowej limuzyny nie przygotował jeszcze żaden ze wspomnianych producentów. Panamera, szczególnie w wersji Turbo, bez wątpienia zasługuje na honorowe miejsce w panteonie Porsche, bo zapewnia frajdę z jazdy, jakiej nie powstydziłoby się 911, i to dla dwa razy większej liczby pasażerów.

Auto do ekonomicznych nie nalezy. Nie liczylbym na spalanie okreslone w normach producenta. Mimo tego co pokazuje komputer pokladowy, trzeba przygotowac sie na realne spalanie na poziomie 21 litrow po miescie. System bedzie pokazywac 16-18, ale realnie liczac wychodzi 21. Paliwo uzywane na codzien to Orlen 98 lub Shell Vpower Racing 100. Moje doswiadczenie ze spalaniem jest budowane na przestrzeni 2 lat uzytkowania pojazdu.

Poprzedni raport który dodałem z spalaniem 12 l/ 100km dotyczy maksymalnego spalania w dużych korkach takich jak gdzie do przejechania 15km potrzeba 1.5 godziny Średnie spalanie u mnie z ostatnich 10tys km to 8l Auto użytkowane głównie w mieście