Bez ustępstw

Prezentacje

Pierwsza generacja Focusa narobiła sporo zamieszania. Ciekawa stylizacja nadwozia, kontrowersyjny wystrój wnętrza a przy tym wszystkie atuty rodzinnego auta. Klienci szybko docenili te walory i ruszyli do salonów. Jakby tego było mało, rok 1999 okazał się podwójnie ważny dla Focusa, ponieważ wtedy to przyznano mu tytuł „Samochodu roku”. Czas jednak szybko mija a konkurenci zdążyli już wystawić do boju nowego Golfa i Astrę. Wydaje się jednak, że to właśnie oni będą musieli dogonić nowego Focusa.

Pierwszą publicznie zaprezentowaną odmianą nadwoziową Focusa II był sedan, występujący jeszcze jako Ford Focus Concept. Premiera tego auta miała miejsce podczas odbywającego się salonu samochodowego w Pekinie, w czerwcu 2004 roku. Produkcyjna wersja sedan wejdzie do sprzedaży jako jedna z ostatnich. W pierwszej kolejności pojawią się odmiany najbardziej popularne, 3 i 5-drzwiowe hatchbacki.

Nowy Focus zewnętrznie jest kompilacją poprzednika i minivana C-MAX. Trudno się temu dziwić, skoro wygląd pierwszego Focusa cieszył się taka popularnością, eksperymenty byłyby czymś niezrozumiałym. Pewną niespodzianką jest natomiast mocno pochylona tylna część nadwozia w wersji hatchback. Dzięki temu zabiegowi trzydrzwiowy model można uznać za odmianę coupe. Jednocześnie to, co najbardziej jest interesujące dla przyszłych nabywców to fakt, że nie ucierpiała na tym ani trochę funkcjonalność. Pojemność bagażnika wynosi bowiem 385 litrów. Jest to o wiele więcej niż mogą zaoferować najwięksi europejscy rywale Focusa (Opel Astra, VW Golf, Peugeot 307). Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa wzrasta do 1245 l. Focus kombi dysponuje bagażnikiem o pojemności 475/1525 l.

Konstrukcyjnie samochód opiera się na tej samej płycie podłogowej, co Focus C-MAX i Volvo serii S40/V50. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2640 mm udało się zaprojektować przestronne wnętrze. Dodajmy, że w stosunku do pierwszego Focusa, nowy model jest dłuższy o 168 mm i szerszy o 138 mm.

Projektanci odpowiadający za wystrój wnętrza, tym razem nie mieli zamiaru nikogo szokować. Klasyczny układ deski rozdzielczej, pozbawiony wszelkich udziwnień, nawiązuje jednocześnie do C-MAX-a i Mondeo. Atutem nowego Focusa mają być wysokiej jakości materiały wykończeniowe i bogate wyposażenie. Podstawowa wersja ma posiadać między innymi sześć poduszek powietrznych, systemy ABS i ESP. Ponadto wyposażenie ma obejmować również system KeyFree, umożliwiający otworzenie drzwi po zbliżeniu się do auta, czy też sterowane głosem radio, nawigacja i klimatyzacja. Wśród ciekawostek warto tez wymienić reflektory podążające za torem jazdy, czy też przednią szybę – Solar Reflect, chroniącą przed nasłonecznieniem pięciokrotnie lepiej niż stosowana do tej pory.