Przełamując monotonię - Citroen Xsara Picasso 1.6 16V HDi

Prezentacje

Pojawienie się na początku roku 2000 Citroena Xsary Picasso było dużym wydarzeniem. Samochód zwrócił na siebie uwagę przede wszystkim bardzo odważnym stylem. Zwolennicy minivanów docenili również przestronne i pomysłowo zaprojektowane wnętrze. Dotychczas na całym świecie Xsara Picasso sprzedana została w ponad 850.000 sztuk. Po wprowadzeniu w 2002 roku wersji Exclusive oraz silnika 2.0i 16V z nowoczesną automatyczną skrzynia biegów, tegoroczną nowością jest silnik wysokoprężny 1.6 16V HDi o mocy 110 KM.

Ta nowoczesna jednostka opiera się konstrukcyjnie na silniku 1.4 HDi, znanym z modeli C2, C3 i Xsara a opracowanym wspólnie z Fordem. Pełną moc 110 KM silnik osiąga przy 4000 obr/min a maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm i uzyskiwany jest przy 1750 obr/min. Nowy silnik posiada funkcję „overboost”, która pozwala na uzyskiwanie dodatkowo 20 Nm momentu obrotowego np. podczas wyprzedzania. W momencie włączenia się funkcji „overboost”, maksymalny moment obrotowy wzrasta do 260 Nm przy 2000 obr/min. Silnik zapewnia elastyczną pracę i dobre przyspieszenia przy niskich obrotach. 70 proc. maksymalnego momentu obrotowego dostępne jest już przy 1250 obr/min. Xsara Picasso od 0 do 100 km/h rozpędza się w 10,8 s.

Silnik 1.6 HDi 16V wykonany został w technice „down-sizing”, całkowicie z aluminium, dzięki czemu jego masa wynosi 120 kg. W systemie spalania zastosowano układ wtrysku common rail drugiej generacji, w którym maksymalne ciśnienie wtrysku zwiększone zostało do 1600 barów. Nowa jednostka wyróżnia się również niskim zużyciem paliwa – średnie wynosi tylko 4,9 l/100 km. Warto także dodać, że model 1.6 HDi wyposażony został w filtr cząstek stałych FAP.

Xsarze Picasso roku 2004 zafundowano również niewielkie retusze w wyglądzie zewnętrznym. Zmieniono przedni pas, dodając chromowane elementy w wersji Exclusive. Nowe kształty otrzymała pokrywa silnika wraz ze zmienionym wlotem powietrza do chłodnicy. Nowe Picasso rozpoznać można również po nowych kloszach reflektorów, jak i tylnych świateł. W tylnej części nadwozia zastosowano także chromowane listwy (wersja Exclusive). Całości dopełniają nowe 15-calowe obręcze kół wykonane z lekkich stopów. Nabywcy nowego modelu będą mogli wybierać wśród 12 kolorów nadwozia.

Wersja Exclusive otrzymała nowe, bogatsze wyposażenie, między innymi automatyczne włączanie świateł, zasłonę na tylną szybę oraz siatkę w bagażniku. Wnętrze wykończone jest w szarym kolorze Alcantara z obiciami z beżowej skóry. Atutem Xsary Picasso jest obszerne wnętrze z możliwością swobodnej jego aranżacji. Trzy tylne fotele można łatwo wymontować lub przesuwać w zakresie 14 cm. Po wymontowaniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa wzrasta do ponad 2 m sześc. Standardowo pojemność bagażnika wynosi 550 litrów. W utrzymaniu porządku we wnętrzu pomagają liczne schowki – w desce rozdzielczej, środkowej konsoli, szuflada pod fotelem pasażera, schowki w podłodze bagażnika, obszerne kieszenie na drzwiach a także uchwyty na napoje i stoliki. Przydatny podczas zakupów może się okazać składany wózek na kółkach – Modubox, ułatwiający przewiezienie ładunku o ciężarze do 18 kg.

Pod względem wyposażenia seryjnego, Picasso wyróżnia się na tle swoich konkurentów. Standardem są między innymi poduszki powietrzne przednie i boczne, system mocowania fotelika dziecięcego typu Isofix, ponadto system ABS, BAS, ASR i ESP (standard dla wersji 1.6 HDi 110 KM) a także hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, funkcja automatycznego włączania się świateł awaryjnych w chwili nagłego hamowania oraz regulator prędkości.