Kolejne wyzwanie

Prezentacje

Chociaż jest całkowicie nową konstrukcją, zachował swój tradycyjny, łatwo rozpoznawalny styl. Z przodu upodobnił się do większego Range Rovera. Fani brytyjskiej marki nie będa więc zawiedzeni. Dotyczy to również wnętrza, które zostało zaprojektowane w sposób charakterystyczny dla Land Rovera. Standardowo wnętrze zapewnia miejsce pięciu pasażerom, można jednak zamówić dwa dodatkowe fotele, które po złożeniu tworzą płaską powierzchnię, ułatwiającą przewiezienie większych przedmiotów.

Jak twierdzą przedstawiciele firmy, nowy Discovery ma zapewniać bardzo dobre własności jezdne zarówno w terenie, jak i na drogach asfaltowych. Dumą Land Rovera jest nowoczesny system Terrain Response. Dzięki niemu kierowca specjalnym przełącznikiem wybiera jedną z pięciu pozycji – dostosowania pneumatycznego zawieszenia, sterowania silnikiem, systemu kontroli trakcji oraz skrzyni biegów do określonego rodzaju nawierzchni po jakiej w danej chwili porusza się auto. System sterowany komputerem samoczynnie określi prześwit i zajmie się rozdziałem momentu obrotowego. Discovery otrzymał samonośne nadwozie z ramami pomocniczymi. Jak przystało na prawdziwy samochód terenowy, posiada przełożenia terenowe i centralną blokadę mechanizmu różnicowego.

Nabywcy nowego Discovery będą mogli wybrać jeden z dwóch silników benzynowych – 4.0 V6 (184 KM) i 4.4 V8 (286 KM) oraz jeden wysokoprężny, dostępny tylko na rynkach europejskich – 2.7 V6 (190 KM). Silnik ten opracowany został wspólnie przez Forda i francuski koncern PSA. Standardowo napęd w wersjach benzynowych przekazywany jest poprzez 6-biegową automatyczną przekładnię.

Debiut kolejnej generacji Discovery będzie miał miejsce na jesieni tego roku. Zastosowane najnowsze rozwiązania pozwolą mu nadal utrzymać czołową pozycję wśród swoich głównych rywali.