Krytyka i sukces w jednym

Prezentacje

Flagowy model BMW, który zadebiutował przed trzema laty był jednocześnie mocno krytykowany za swoją urodę oraz trudny w obsłudze system iDrive i najchętniej kupowaną limuzyną serii 7 w dotychczasowej historii firmy. Do tej pory sprzedano 160 tys. sztuk tego modelu. Wprowadzone zmiany w stylistyce, gamie jednostek napędowych i wyposażeniu mają przyczynić się do poprawy pozycji „siódemki” w klasie aut luksusowych.

Dotyczyły one pokrywy silnika, przedniego pasa i reflektorów. W tylnej części nadwozia wprowadzono chromowane listwy i nowe światła. Ponadto gama kolorów wzbogaciła się o cztery nowe kolory. Nowością są również trzy rodzaje 18 i 19-calowych obręczy kół z lekkich stopów.

We wnętrzu natomiast zmian jest znacznie mniej. Ograniczono się jedynie do zastosowania nowych materiałów wykończeniowych w trzech nowych odcieniach. Poprawiono również obsługę systemu komunikacyjnego iDrive.

Nabywcy zmodernizowanego BMW 7 otrzymają trzy pakiety układu zawieszenia. Podobnie jak to miało miejsce dotychczas, układ jezdny stanowi połączenie komfortu z cechami auta sportowego. Dla poprawienia tych walorów poszerzono o 14 mm rozstaw tylnych kół. Obok standardowego zawieszenia samochód oferowany będzie ze sportowym układem jezdnym, wyposażonym w system ograniczający przechyły Dynamic Drive a także w układ zawieszenia Adaptive Drive, łączący w sobie funkcje systemu Dynamic Drive z elektronicznym układem kontroli amortyzatorów EDC-C.

Z wyjątkiem modeli napędzanych silnikami V12 BMW serii 7 występować będzie ze zmodernizowanymi jednostkami, charakteryzującymi się większą mocą, lepszymi osiągami, imponującym momentem obrotowym i mniejszym zużyciem paliwa. W miejsce dotychczas oferowanego modelu 745i/Li wprowadzono 750i/Li z silnikiem o mocy zwiększonej z 333 do 367 KM. Model 740i/Li zastąpi 730 Li. Pojemność silnika wzrosła o 11 proc. a moc z 272 do 306 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h poprawiono z 7,5 do 6,8 s. Nową konstrukcją jest silnik wysokoprężny V8 w modelu 745d, który zastąpi dotychczas występujący 740d. Masa jednostki została zredukowana o 30 kg. Jego moc wynosi obecnie 300 KM a maksymalny moment obrotowy wzrósł o 17 proc. do 700 Nm. Na osiągnięcie 100 km/h auto potrzebuje 6,8 s. (w modelu 740d było to 7,4 s.) Zużycie paliwa zaś spadło o 2,1 proc. do 9,5 l/100 km. Większą mocą dysponuje również trzylitrowy sześciocylindrowy silnik w modelu 730d. Jego moc wzrosła o 6 proc. do 231 KM. Zużycie paliwa zmniejszono o 3,5 proc. i wynosi ono obecnie 8,2 l/100 km. W modelu 730i/Li zastosowano nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 258 KM (wcześniej 231 KM). Prędkość maksymalna wynosi 244 km/h. Jednocześnie zredukowano zużycie paliwa z 10,6 do 10,1 l/100 km. Bez zmian pozostał 6-litrowy silnik w modelu 760 Li dysponujący mocą 445 KM i momentem obrotowym równym 600 Nm przy 3950 obr/min. Na osiągnięcie 100 km/h model ten potrzebuje tylko 5,5 s. a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Warto również dodać, że wszystkie jednostki napędowe spełniają normę czystości spalin Euro 4.

Standardem we wszystkich modelach „siódemki” mają być reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami i dwustopniowe światła stop.