Demon prędkości - Lamborghini Gallardo

Prezentacje

Właściwie wszystko zaczęło się dość niewinnie i na marginesie dotychczasowej działalności firmy. Ferruccio Lamborghini od 1947 roku wytwarzał traktory. Pierwszy sportowy samochód – model 350 GTV powstał 1963 roku w założonej drugiej przez niego firmie – Automobili Ferruccio Lamborghini.

Młodszy brat zaprezentowanego w 2001 roku Murcielago, model Gallardo stanowi według jego twórców połączenie cech bolidu przeznaczonego do poruszania się po torze z cechami auta, które może być wykorzystywane na co dzień. Tak naprawdę trudno to sobie wyobrazić, bo czy Gallardo może być samochodem, którym da się pojechać na zakupy?

Ażeby to było jednak możliwe, choć w jakimś tylko przybliżeniu, należało wszystkie podstawowe układy i elementy dostosować do nowych wymogów. W ten sposób powstało auto, które jest najbardziej „cywilne" spośród wszystkich jakie opuściły bramy fabryki włoskiej firmy. Na ramie przestrzennej wykonanej z aluminium oparto lekką (również z aluminium) ale jednocześnie odpowiednio sztywną konstrukcję nadwozia. Rama pełni przy tym rolę klatki bezpieczeństwa, jak w wyczynowym aucie sportowym. Z tworzyw sztucznych wykonane są jedynie zderzaki. Dzięki temu masa pojazdu wynosi 1430 kg.

Jedno spojrzenie i od razu wiadomo. Tak może wyglądać tylko Lamborghini. Ostre linie, kanciasta sylwetka. Drzwi jednak nie unoszą się do góry. Tego typu rozwiązanie zostało zarezerwowane tylko dla modeli napędzanych silnikiem V12. A tymczasem centralnie umieszczona została 5-litrowa jednostka o mocy 500 KM, osiąganej przy 7800 obr/min. 510 Nm momentu obrotowego również robi wrażenie. Osiągi ? Na rozpędzenie się do „setki" wystarczy 4,2 s. a prędkość maksymalna – 309 km/h. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni przekładniowej na obie osie. Samochód wyposażony został w system VT (Viscous Traction), kontrolujący proporcje rozdziału momentu obrotowego na wszystkie koła. Podczas jazdy w normalnych warunkach 30 proc. mocy przenoszone jest na przednią oś a 70 na tylną. Układ dolotowy o zmiennej geometrii i zmiennych fazach rozrządu pozwala kierowcy na dysponowanie 80 proc. maksymalnego momentu już przy 1500 obr/min.

Patrząc na wystrój wnętrza można doszukać się zapożyczeń z Audi, do którego należy Lamborghini. Fani włoskiej marki nie powinni być jednak tym faktem szczególnie zniesmaczeni. Materiałem dominującym we wnętrzu jest skóra. Kierowca i pasażer podróżują w kubełkowych fotelach, które mają przede wszystkim zapewniać dobre trzymanie boczne podczas dynamicznej jazdy. Określenie – komfort – w przypadku tego auta nabiera zupełnie innego znaczenia, jeżeli weźmiemy pod uwagę osiągi Lamborghini.

Wprowadzając do produkcji Gallardo nie chodziło jedynie o poszerzenie gamy modelowej ale i o zwiększenie sprzedaży. Cena i tak jest niezbyt zachęcająca – około 600 tys. zł.