Off-roadowe nowości Nissana

Prezentacje

Pół wieku doświadczeń w konstruowaniu samochodów czteronapędowych, pozwala Nissanowi na zajęcie czołowego miejsca wśród największych producentów tego rodzaju aut na świecie. Od dawna wizytówką firmy jest model Patrol, zaliczany do najbardziej niezawodnych samochodów terenowych. W tym roku Nissan postanowił dokonać kilku zmian w produkowanej od 1997 roku szóstej generacji Patrola.

Wprowadzono przede wszystkim modyfikacje w wyglądzie auta, a dokładniej w przedniej i tylnej jego części. Nowy Patrol nawiązuje wyglądem do pozostałych pojazdów 4x4 Nissana. Z tyłu samochodu widoczne są nowe światła i zderzak. Wszystkie wersje wyposażeniowe będą teraz posiadały twardą osłonę koła zapasowego.

Nowego projektu jest również deska rozdzielcza, wykonana z wysokiej jakości materiałów. Dla zwiększenia funkcjonalności wnętrza, drugi rząd foteli jest przesuwany. Można jednocześnie zamówić trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu Patrolem może podróżować siedmiu pasażerów.

Znany od czterech lat 3-litrowy silnik wysokoprężny otrzymał większy moment obrotowy, równy 380 Nm (dotychczas 354 Nm). Ponadto moc jednostki wzrosła o 3 KM i obecnie wynosi 160 KM. Według zapewnień producenta, średnie zużycie paliwa pozostaje na tym samym poziomie, co dotychczas a więc około 10,8 l/100 km. Na polskim rynku Patrol występuje jedynie w wersji 5-drzwiowej i dwóch poziomach wyposażenia – Luxury i Elegance.

Drugą nowością Nissana jest Pathfinder, wywodzący się z modelu Terrano. Jednocześnie zastąpi on miejsce tego ostatniego w europejskiej ofercie Nissana, plasując się między modelami X-TRAIL i Patrol. Dość potężnie wyglądający Pathfinder jest typowym SUV-em. Swoim stylem nawiązuje do prezentowanego modelu studyjnego Dunehawk. Podobnie jak w Patrolu, wnętrze zapewnia miejsce siedmiu pasażerom.

Samochód otrzymał zmodernizowany rodzaj napędu wszystkich kół – All Mode, występujący także w X-TRAIL-u. Dzięki temu auto zapewnia dobre własności jezdne podczas poruszania się po bezdrożach, jak i w czasie jazdy po drogach miejskich. Pathfinder otrzymał niezależny układ zawieszania.

Pod maskę auta trafił nowy silnik wysokoprężny, turbodoładowany o pojemności 2.5 l (174 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi aż 403 Nm o dostępny jest przy 2000 obr/min. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem manualnej 6-biegowej przekładni lub 5-stopniowej automatycznej.

Pathfinder wytwarzany jest w hiszpańskich zakładach Nissana. Pierwsze egzemplarze tego modelu trafią do polskich klientów wiosną przyszłego roku.