Opel Insignia Ecoflex

Prezentacje

Paleta Opla Insignia została poszerzona o gamę Ecoflex (pisownia Opla: ecoFLEX), którego poszczególne wersje mogą być zasilane olejem napędowym, benzyną, a nawet gazem ziemnym. Pierwsza ekologiczna wersja – 2.0 CDTI Ecoflex – bazuje na zoptymalizowanym pod względem ekonomii silniku Diesla, oferującym maksymalnie 160 KM (118 kW) mocy i 380 Nm momentu obrotowego, ale zużywającym (wg producenta) zaledwie 5,2 l ON/100 km, co odpowiada emisji 136 g CO2/km. Podobnie jak reszta silników dostępnych dla Insigni, nowa wersja spełnia normę Euro 5.

Serce pierwszego modelu Ecoflex stanowi 4-cylindrowy silnik 2.0 CDTI o mocy 118 kW/160 KM, wprowadzony do oferty Insigni zeszłej zimy. Występuje on jedynie w kombinacji z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, której ostateczne przełożenie zostało wydłużone w celu zredukowania prędkości obrotowej silnika oraz zużycia paliwa. Ponadto, wskaźnik sygnalizuje kierowcy kiedy system zarządzania układem napędowym uzna zmianę biegu na wyższy za optymalną. Aby czas rozpędzania do 100 km/h pozostał bez zmian, zastosowano krótkie pierwsze dwa przełożenia – 9,5 sekundy to identyczny wynik jak w wersji standardowej 2.0 CDTI 160 KM. Prędkość maksymalna określono na 221 km/h.

Z nowinek technicznych na uwagę zasługuje układ spalania CleanTech zapewniający najniższe możliwe zużycie paliwa i poziom emisji, dzięki elektronicznemu sterowaniu w obwodzie zamkniętym. Technologia ekonomicznego spalania zawdzięcza swój sukces nowym piezoodpornym czujnikom, które mierzą ciśnienie w każdej z czterech komór spalania. Ponadto wartość współczynnika oporu powietrza CD (0,26), czyni Insignię w wersji 4-drzwiowej jednym z najbardziej aerodynamicznych sedanów na świecie. Jak zapewnia producent: „wartość współczynnika oporu powietrza modelu Ecoflex została zredukowana o całe 20 punków" (w porównaniu ze standardową Insignią 2.0 CDTI). Taki efekt umożliwić miało pięć głównych modyfikacji: dodanie osłony zbiornika paliwa z przodu tylnej osi; „zamknięcie" górnej kraty wlotu powietrza; „zamknięcie" głównego wycięcia przedniego spojlera; obniżenie wysokości w pionie oraz uszczelnienie niższej strony chłodnicy. Warto odnotować, że Insignia Ecoflex została wyposażona w opony o niskim oporze toczenia firmy Michelin w rozmiarze 225/55 R 17.

Model Ecoflex jest dostępny ze wszystkimi innowacyjnymi technologiami Insigni. Mechatroniczne podwozie Insigni może zostać wyposażone w system FlexRide, który zwiększa stabilność pojazdu i zapewnia elektronicznie sterowane tłumienie drgań w czasie rzeczywistym. FlexRide pozwala kierowcy na wybór pomiędzy trzema trybami jazdy: poza standardowym trybem Comfort można wybrać (delikatniejszy) Tour albo Sport. Nie zabrakło także systemu AFL+ z biksenonowymi światłami przednimi, które dzięki, 9 różnym funkcjom oświetlenia dostosowują się do warunków drogowych, systemu Opel Eye rozpoznającego znaki drogowe i ostrzegającego kierowcę, gdy nieumyślnie zjedzie ze swojego pasa ruchu, a także ergonomicznych sportowych foteli z certyfikatem ortopedycznym.

W Niemczech ceny Insigni ecoFlex zaczynają się od 27 500 euro. Dzięki bardzo niskiej emisji CO2 w kilku europejskich krajach można skorzystać z bardzo korzystnych ulg podatkowych. Insignia Ecoflex w wersji sedan notchback i hatchback będzie dostępna w salonach dilerskich Opla latem 2009 roku, a kombi zwane Sports Tourer zadebiutuje jesienią.