Sportowy diesel - Peugeot 206 1.6 HDi FAP

Prezentacje

Silniki wysokoprężne cieszą się w Europie coraz większą popularnością. Ich udział w rynku zwiększył się z 24,8 proc. w 1998 roku do 43,6 proc. w roku ubiegłym. W tym samym okresie zainteresowanie samochodami segmentu B napędzanymi silnikami diesla wzrosło z 11,9 do 23,1 proc. w roku 2003. W dotychczasowej gamie Peugeota 206 dostępne były dwie wersje wysokoprężne o mocach 70 i 90 KM. Teraz dołączył także silnik HDi 1.6 o mocy 110 KM, wyposażony w filtr cząsteczek stałych (FAP). Ta nowoczesna jednostka została opracowana wspólnie przez koncerny PSA i Forda.

Przypomnijmy, że po raz pierwszy silnik HDi pojawił się pod maską Peugeota 206 w 1999 roku. Była to jednostka o pojemności 2.0 l i mocy 90 KM. Rok później zaprezentowano również wersję z ograniczoną emisją szkodliwych związków, noszącą oznaczenie 206 HDi Eco. Na jubileusz wyprodukowania 2-milionowego egzemplarza popularnej 206-tki, ofertę poszerzono o jednostkę HDi o pojemności 1.4 i mocy 70 KM. Był to pierwszy silnik opracowany wspólnie przez PSA i Forda.

Nowy silnik 1.6 HDi FAP nadaje 206 sportowy charakter, który reprezentowały do tej pory wersje RC i S16, napędzane jednostkami benzynowymi. Pełną moc – 110 KM i moment równy 240 Nm silnik 1.6 HDi osiąga przy 1750 obr/min. Jednocześnie maksymalny moment można zwiększyć chwilowo dzięki funkcji „overboost” (chwilowe wzbogacenie mieszanki powietrze-paliwo) do 260 Nm (przy pełnym obciążeniu silnika, między 1500 a 3750 obr/min) Przy konstruowaniu tej jednostki wykorzystano najnowsze technologie wtrysku bezpośredniego Common Rail Bosch drugiej generacji. Wtrysk następuje pod ciśnieniem 1600 barów. Turbodoładowanie zapewnia turbosprężarka typu Garret GT 15 ze zmienną geometrią. Silnik ten spełnia wymogi norm Unii Europejskiej dotyczących emisji szkodliwych związków Euro 4. Wyposażony został w filtr cząsteczek stałych (FAP), wychwytujący cząstki sadzy. Jego wymianę producent określa co 120 tys. km. Na osiągnięcie 100 km/h 3-drzwiowy hatchback potrzebuje 11,1 s. a wersja SW 11,5 s. Na przejście z 80 na 120 km /h na 5 biegu samochód potrzebuje odpowiednio 11, 0 i 11,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 186 km/h. Dzięki dużemu momentowi obrotowemu, 206 1.6 HDi zapewnia znacznie lepsze przyspieszenia niż usportowione wersje RC I S16. Zużycie paliwa wynosi odpowiednio – miasto/ trasa/ średnie – 6.0/4,1/4,8 l/100 km.