Skoda Superb - gdy uczennica przerasta mistrza

Jak już wspomniałem Superb jest znany od dawna, choć większość historię tego auta kojarzy od 2001 roku, kiedy to do sprzedaży trafiła pierwsza generacja tego modelu niemal od razu zyskując sympatię odbiorców. Co prawda początkowo niektórzy podchodzili do auta sceptycznie, gdyż kojarząca się z oszczędnością i skromnością Skoda nagle zaczęła aspirować do rynku premium, ale dość szybko nawet sceptycy przekonali się do tego funkcjonalnego, dobrze wykonanego i komfortowego auta. Każdy kojarzył to auto z klasą wyższą, choć tak naprawdę był to model pozycjonowany w segmencie D – tym samym, w którym królował Passat. Druga generacja modelu (oznaczenie B6) produkowana w latach 2008-2015 odróżniała się od poprzednika przede wszystkim większymi rozmiarami. Superba II zbudowano na platformie podłogowej PQ46 Volkswagena, na której powstał też Passat szóstej generacji (B6). Wtedy porównywanie z Passatem nie zawsze wychodziło Skodzie na dobre, gdyż hierarchia była jasna. Czy trzecia generacja Superba oraz najnowszy Passat powieląją standardy sprzed lat? Okazuje się, że… nie.

Uczennica i mistrz

Oczywiście trudno wróżyć z fusów i przewidywać przyszłość, ale porównując pierwsze wrażenia po prezentacji najnowszego Volkswagena Passata B8 oraz Skody Superb trzeciej generacji, można śmiało wnioskować, że Czeszka może utrzeć nosa Niemcowi. Zacznijmy od wyglądu.

Skoda nigdy nie próbowała szokować, nie zachwycała linią czy niespotykanymi zabiegami stylistycznymi, zaś kilka wybryków w postaci zakrzywionego słupka czy też geometrycznych kształtów świateł ginęło w czeluściach poprawności i ogólnego porządku. Podobnie jest z Superbem, ale w tym przypadku wszystko jest dozowane z odpowiednią ostrożnością, dzięki czemu całokształt naprawdę może się podobać. Obecnie porównywalne modele obu marek stoją niemal na równi i mają własne mocne argumenty. Co ciekawe, w tej walce nie zawsze wygrywa Volkswagen. Wielu uważa, że Skoda pod względem stylistycznym wykonała spory krok do przodu i o ile poprzednia generacja Superba wypadała raczej gorzej w szrankach z Passatem, tak  teraz trudno będzie wybrać. Co prawda można dostrzec podobieństwo do mniejszej Octavii, ale tu widać o wiele większą dbałość o szczegóły.

Z przodu mamy światła bi-ksenonowe ze zintegrowanymi elementami wykonanymi w technologii LED. Ponadto mamy ładnie wyrzeźbioną maskę, kilka przetłoczeń na nadwoziu oraz dużo ostrych kątów nadających autu dynamizmu i elegancji, co jest szczególnie widoczne w wyższych wersjach, w szczególności Laurin & Klement. Rozstaw osi wzrósł o 80 mm do wartości 2841 mm, zaś w standardzie dostaniemy tylne światła LED.

Warto wspomnieć o tym, że pojemność bagażnika to teraz aż 625 litrów w standardowej konfiguracji. Dla porównania, nowy Passat oferuje 586 litrów - różnica niewielka, ale dla klienta może być kluczowa. Nie zapominajmy również o tym, że dostęp do tej dodatkowej przestrzeni za sprawą nadwozia typu liftback jest o wiele wygodniejszy, niż w przypadku sedana.

Murowany sukces?

No właśnie. Czy Skoda Superb trzeciej generacji jest skazana na sukces? Być może to zbyt mocne słowa, ale patrząc na słupki sprzedaży poprzednich wersji oraz fakt, że najnowszy model spotkał się z dość ciepłym przyjęciem, możemy liczyć na sporą liczbę tych modeli na ulicach zarówno w prywatnych rękach, jak i pod postacią samochodów firmowych. W ofercie znajdziemy bowiem oszczędne i rozsądne wersje wyposażenia i silnikowe, jak również naprawdę świetnie wyposażone i komfortowe odmiany topowe tj. Style oraz Laurin & Klement z mocą benzyną lub silnikiem Diesla. Na więcej wrażeń z jazdy zapraszam do wideotestu poniżej!