Uzupełnienie - Volvo XC90

Prezentacje

Nie przypadkiem na miejsce premiery tego auta wybrano Stany Zjednoczone. Największym rynkiem zbytu uniwersalnych pojazdów typu SUV jest właśnie Ameryka Północna. A Volvo ma tutaj od dawna mocną pozycję.

Uniwersalne wnętrze i napęd czterech kół nie są żadną nowością dla Volvo. Znany dobrze jest model V70 Cross Country (XC), ale jego własności terenowe mówiąc oględnie są dość skromne. Stąd też zapewne pomysł na stworzenie prawdziwego SUV-a, który poradzi sobie także gdzieś poza dobrą drogą. Poza tym główni rywale byli już obecni w tym segmencie wcześniej – BMW X5, Mercedes klasy M, czy też Lexus RX. Słowo się rzekło i zanim jeszcze Volvo wpadło w „objęcia” Forda, rozpoczęto pierwsze prace projektowe nad pojazdem typu SUV. Nazwany później jako XC90 przygotowany został w Kalifornii a produkcja jego odbywa się w rodzimej Szwecji, w fabryce w pobliżu Goeteborga.

Volvo na szczęście obroniło się przed upodabnianiem się wszystkich samochodów do siebie. Jeśli nawet zasłonimy logo firmy, to i tak bez trudu rozpoznamy te kształty, tak charakterystyczne dla ostatnich modeli szwedzkiej marki. Volvo zachowało swój styl – te specjalne przetłoczenia, „wypukłe” boki, układ świateł. Samochód otrzymał samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie, a prześwit wynoszący 218 mm i stały „inteligentny” napęd wszystkich kół ma pozwolić na poruszanie się w trudniejszym terenie, ale bez przesady.

Na „zapożyczonej” od znanych modeli S60/V70/S80 płycie podłogowej stworzono samochód, który ma przede wszystkim oferować funkcjonalne i przestronne wnętrze z bardzo bogatym wyposażeniem. Przejrzysta i łatwa w obsłudze deska rozdzielcza, jak i cały kokpit wykonana została z wysokiej jakości materiałów. Wnętrze ma zapewniać komfortowe warunki podróżowania dla siedmiu osób, przy czym dwa fotele trzeciego rzędu nie oferują zbyt wiele miejsca. Nie zapomniano rzecz jasna o najmłodszych pasażerach. Na środku tylnego siedzenia znajduje się zintegrowany fotelik, który można jednocześnie przesuwać do przodu po to, aby jadące z tyłu dziecko nie czuło się samotne i mogło dzięki temu siedzieć bliżej rodziców, znajdujących się na przednich fotelach. Można oczywiście na wiele sposobów aranżować wnętrze i jeśli jest to konieczne, zabrać więcej bagaży na sobotni biwak. Całkowicie płaska podłoga i 1837 litrów pojemności przestrzeni bagażowej powinna chyba każdego zadowolić. Ponadto 600 kg ładowności. Dzięki silnikom o odpowiedniej mocy i momencie obrotowym można zabrać również dwutonową przyczepę. A skoro jesteśmy przy silnikach, to do XC90 początkowo przewidziano dwa silniki benzynowe – 2.5 l z niskociśnieniowym turbodoładowaniem i mocy 210 KM i drugi 6-cylindrowy o pojemności 2.9 l i mocy 272 KM. Ofertę uzupełniała jednostka wysokoprężna D5 2.4 l, z turbodoładowaniem osiągająca 163 KM. W tym roku wprowadzono również silnik V8 własnej konstrukcji Volvo. Jednostka o pojemności 4.4 l dysponuje mocą 315 KM i momentem obrotowym równym 440 Nm przy 3900 obr/min. Jest to jednocześnie pierwszy silnik V8 spełniający surowe normy emisji spalin ULEV II. W nowym modelu zastosowano także nową 6-biegową przekładnię automatyczną z manualnym trybem pracy.

Nad przeniesieniem napędu na cztery koła czuwa elektroniczny system Instant Traction, stworzony wspólnie z firmą Haldex. Zastosowany układ AWD automatycznie przekazuje moc na wszystkie koła. Napędzane są obie osie zanim wystąpi poślizg jednej z nich. Samochód wyposażony został również w układy wspomagające, jak np. RSC kontrolujący aby auto nie ulegało nadmiernym przechyłom, układy przeciwpoślizgowe, czy też DSTC – elektroniczny układ dynamicznej stabilizacji toru jazdy. W sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa, elektronika samoczynnie zmniejszy prędkość samochodu. Jak zawsze w Volvo, bezpieczeństwo jest sprawą nadrzędną, dlatego też dach auta ma specjalną, mocniejszą konstrukcję na wypadek przewrócenia, komplet poduszek i kurtyn powietrznych.

Poziom wyposażenia wnętrza z pewnością zadowoli najbardziej wymagających. Wysokiej jakości sprzęt audio z 13 głośnikami, 8-calowym wyświetlaczem i wzmacniaczem o mocy 305 W. Dla każdego pasażera bezprzewodowe słuchawki, ciekłokrystaliczny ekran nawigacji satelitarnej, 7-calowy ekran odtwarzacza DVD wysuwany z sufitu. Wiele funkcji dotyczących obsługi urządzeń pokładowych dokonuje się komendami głosowymi.

Wiele uwagi poświęcono wyciszeniu wnętrza. Konstruktorzy starali się stworzyć domową atmosferę i dać poczucie bezpieczeństwa w przytulnym wnętrzu, z wieloma schowkami i szufladami. Zgodnie z tym stworzono samochód ekologiczny nie tylko pod względem emisji szkodliwych związków ale i ilości elementów przeznaczonych do recyklingu. A Szwedzi potrafią zadbać o to najlepiej. Wszystko to jednak niestety kosztuje i dość sporo. Cena najtańszego modelu XC90 znacznie przekracza 200 tys. zł.

I choć Volvo XC90 jest dobrym i pożądanym uzupełnieniem oferty szwedzkiej marki, to zapewne nadal będzie ona kojarzona z dużymi samochodami kombi, które stały się już wizytówką tej firmy.