Zgrabniejszy, choć nie mniejszy

Prezentacje

Nowa wersja ma 439 cm długości, 183 cm szerokości i 184 cm wysokości. Zbudowany na nowej płycie podłogowej Doblo ma rozstaw osi wynoszący 275,5 cm. W wersji osobowej duża kabina pozwoliła na umieszczenie dodatkowych dwóch foteli w bagażniku, przez co auto mieści do 7 osób. Wnętrze jest pakowne i zapewnia odpowiednią ilość miejsca nawet wysokim pasażerom. Nie można także narzekać na brak funkcjonalnych schowków i półek, czy ich zbyt małe rozmiary.

Wnętrze samochodu ma stylizację osobowego auta i szeroką gamę dostępnego wyposażenia. Automatyczna klimatyzacja ma nawiewy także na tylną kanapę, a radio z odtwarzaczem CD sterowanie w kierownicy. Dostępny jest także system Bleu&Me z zestawem głośnomówiącym Bluetooth oraz nawigacją TomTom.

Bagażnik samochodu ma pojemność 790 l, ale po złożeniu foteli można powiększyć przestrzeń bagażową do 3200 l.

Doblo będzie także dostępne w dostawczych wersjach Cargo. Będzie ich siedem: Furgon, kombi i platforma do zabudowy, wszystkie z krótkim i długim (310,5 cm) rozstawem osi oraz furgon z podwyższonym dachem. W poszczególnych wersjach można dobierać ilość i rodzaj drzwi bocznych oraz tylnych, no i oczywiście silników. W sumie można stworzyć około 400 różnych kombinacji.

W wersji Cargo dostępne będzie wiele elementów wyposażenia, które pozwolą przekształcić kabinę samochodu w ruchome biuro.

Fiat Doblo ma w gamie silników cztery jednostki. Benzynowy silnik jest jeden. Ma pojemność 1,4 l i moc 95 KM. Trzy turbodiesle to Multijety: dziewięćdziesięciokonny o pojemności 1,3 l, silnik 1,6 l o mocy 105 KM oraz dwulitrowy silnik o mocy 135 KM. Wszystkie spełniają normę Euro 5, ale za wyjątkiem dwulitrowego turbo diesla, są także dostępne w wersji zgodnej z normą Euro 4. Wersje spełniające Euro 5 będą miały seryjnie montowane systemy Start&Stop.

Później mają się pojawić jeszcze dwa nowe silniki - wersja Natural Power, zasilana benzyną lub metanem oraz wysokoprężna jednostka ze zrobotyzowaną skrzynią biegów MTA.

Tylne zawieszenie Bi-Link pozwala ma kalibrowanie poszczególnych elementów do potrzeb konkretnej wersji. Nad stabilnością jazdy samochodu czuwają także elektroniczne systemy, wraz z ESP wyposażonym w układ wspomagający ruszanie pod górę Hill Holder. Który ma być elementem standardowego wyposażenia samochodu.

W standardowym wyposażeniu samochodu będą także poduszki powietrzne – przednie i boczne z funkcją ochrony głowy.

Na wielu europejskich rynkach auto można już zamawiać. Samochód pojawi się w Polsce na przełomie lutego i marca.