Citroen C5 2.0 HDi Exclusive - komfort i styl

Raporty z jazd

Hydrauliczne zawieszenie zapewnia wysoki komfort jazdy skutecznie tłumiąc większość nierówności polskich dróg. Jedyny mankament w normalnym trybie pracy to przechylanie się w ostrych lub szybko pokonywanych zakrętach. Problem rozwiązuje przełączenie zawieszenia w tryb sport. Komfort pozostaje na wysokim poziomie, a dzięki usztywnieniu nie odczuwa się „bujania" charakterystycznego dla miękko zestrojonych zawieszeń. Mniejsze są także wtedy przechyły boczne.

Hydrauliczne zawieszenie umożliwia cztery ustawienia wysokości: najwyższe (do 10 km/h), podniesione (do 40 km/h), normalne oraz obniżone. W praktyce podróżować można tylko w trybie normalnym, ale dzięki opcji podniesienia nadwozia zyskujemy możliwość powolnego przejechania np. wyboistym odcinkiem bocznej drogi. To ciekawa i praktyczna właściwość, dzięki której nie trzeba kupować SUV-y tylko dlatego, że dojazd do domu prowadzi odcinkiem kiepskiej drogi.

W czasie jazd próbnych bardzo wygodne okazały się przednie fotele, zapewniające także bardzo dobre trzymanie boczne. Zakres elektrycznej regulacji pozwalał dobrać optymalne ustawienie, a autem podróżowało się tak przyjemnie, że po przesiadce na fotel pasażera o mało nie zapadłem w drzemkę. Opcjonalnie oferowany jest nawet system masażu. Z tyłu także jest wygodnie, pod warunkiem, że podróżują tam dwie osoby. Za to załadunek bagażnika utrudnia wysoka dolna krawędź – każdy przedmiot przed włożeniem trzeba wysoko unieść. W przypadku ciężkich walizek może to być problematyczne np. dla pań i osób starszych.