Odmieniona

Raporty z jazd

Obecna na rynku od 2000 roku druga generacja Laguny, stała się przebojem firmy. Renault stworzyło samochód komfortowy, bezpieczny (5 gwiazdek w testach EuroNCAP) i posiadający wiele innowacyjnych rozwiązań. Wprowadzając w tym roku nowy model, skupiono się na zwiększeniu poziomu bezpieczeństwa, komfortu i jakości. Ponadto dokonano drobnych zmian w wyglądzie auta.

Nieznacznie zmienił się przód Laguny, który teraz nawiązuje do Megane. Zderzak i osłona chłodnicy tworzą jakby jedną całość. W dolnej jego części znajduje się dodatkowy wlot powietrza w kształcie litery „V”. Ponadto maska jest krótsza i bardziej wypukła. Nowy krój otrzymały reflektory, zachodzące na boki. Elementem dodatkowym są chromowane listwy z przodu i z tyłu.

Retuszom poddano również wnętrze. Według zapewnień producenta, zmieniono 70 proc. elementów. To co jednak najbardziej rzuca się w oczy, to przede wszystkim na nowo zaprojektowana deska rozdzielcza. Stosowany do tej pory welur, zastąpiony został miękkimi tkaninami z mikrofibry. Znana nie tylko już z Laguny karta „hands free”, służąca do otwierania i uruchamiania pojazdu, nie musi być wprowadzana do czytnika. Wystarczy mieć ją przy sobie. Nowością jest automatyczny hamulec postojowy.

Zaletą Laguny jest przestronne wnętrze a na wygodnych, kanapowych fotelach nikt nie powinien czuć zmęczenia nawet podczas długiej podróży. Szeroki zakres regulacji fotela daje możliwość znalezienia optymalnej pozycji za kierownicą. Jasne wnętrze, jak w testowanej przez nas Lagunie wygląda efektownie ale nie jest praktyczne na co dzień.

Na liście wyposażenia bogatej wersji Privilege znajduje się między innymi: ABS z EBV, 6 poduszek powietrznych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia (podwójny napinacz na miejscu kierowcy), system mocowania fotelika Isofix, komputer pokładowy, radioodtwarzacz CD, automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania, światła ksenonowe, system kontroli ciśnienia w oponach, światła przeciwmgłowe, elektrycznie sterowane i podgrzewane fotele. Dziwić może natomiast, że nawet w tej wersji producent żąda dopłaty za system stabilizacji toru jazdy - ESP.