Seria 3

Raporty z jazd

Potężny zderzak, duży prześwit i ogromne felgi od razu rzucają się w oczy. Nowa terenowa „trójka" wygląda bardzo poważnie i bojowo. Co prawda nie jest to pełnokrwiste auto terenowe, ale cel konstruktorów i projektantów był inny. X3 jest samochodem, który ma umożliwić poruszanie się w umiarkowanie trudnym terenie, a przy tym zachowywać się na twardej drodze jak auto osobowe. Niezwykle trudne zadanie. Osobiście nie lubię tego typu rozwiązań pośrednich. Uważam, że jeśli chce się mieć auto terenowe, to najlepiej kupić prawdziwą terenówkę, jeśli sportowe, to najlepiej kupić rasowego sportowca. X3 jest to mieszanka- trochę auta terenowego, trochę sportowego, w związku, z czym test zaczynałem z dużym dystansem. Teraz po jazdach testowych muszę przyznać, że jestem mile rozczarowany. Terenowe BMW oferuje wiele zalet off-road`era wyzbywając się przy tym większości jego wad. Na pewno docenimy przede wszystkim poczucie bezpieczeństwa, jakie zapewnia nam podróżowanie dużym, wysokim i ciężkim autem terenowym. Docenimy także, że to duże i ciężkie auto terenowe jest zwinne i szybkie jak dobrej klasy auto osobowe ze sportową żyłką. Ale po kolei.

Wnętrze

BMW X3 nie jest długim autem. Długość 456 cm nie może imponować. Jednak przestronność wnętrza naprawdę jest godna uwagi. Jasna tapicerka, wysoka pozycja za kierownica oraz dużo przestrzeni nad głową- ta mieszanka sprawia, że X3 wydaje się, co najmniej tak przestronne, jak dłuższa seria 5, zarówno z przodu jak i z tyłu. Nawet bardzo wysocy pasażerowie nie powinni mieć problemu z zajęciem wygodnej pozycji, a miejsca jest wszędzie aż nadto.

Materiały użyte do wykończenia wnętrza są świetnej jakości i bardzo przyjaźnie dla oka dobrane kolorystycznie. Szczególnie podobały mi się wstawki z polerowanego aluminium. Nie jest to plastik, pomalowany tak, aby „udawać" metal, ale najprawdziwsze aluminium, przyjemnie chłodne w dotyku i potęgujące wrażenie solidności wykończenia samochodu. Dziwi tylko jedno, a mianowicie zamontowanie wewnątrz samochodu klamek z tandetnego plastyku, brzydkich i niestarannie wykonanych. Do tego czarne klamki z taniego plastyku nie pasują do wnętrza wykończonego jasną skórą i aluminium. No cóż, oszczędności, oszczędności.

Szybko jednak zapomnimy o małej wpadce w postaci wspomnianej klamki, kiedy zasiądziemy za kierownicą. Fotel jest rewelacyjnie wygodny, pozwala na wszechstronną, elektryczną regulacje we wszystkich możliwych płaszczyznach. Bardzo spodobało mi się regulowana długość siedziska. Dzięki niej można wygodnie podeprzeć uda, co nie jest bez znaczenia w czasie długich podróży. Kierownica ma małą średnicę i grube obite skórą koło, przez co jest bardzo poręczna i świetnie leży w dłoni. Zamontowano na niej przyciski pozwalające kierowcy na sterowanie najważniejszymi funkcjami samochodu, takimi jak: klimatyzacja, radio, czy tempomat.