Sportowa ciężarówka - Volvo V70

Raporty z jazd

W 1993 roku firma zdecydowała się na krok wręcz szalony, postanowiła wypuścić na rynek pierwszy na świecie samochód o nadwoziu kombi i osiągach auta sportowego- model 850. Model ten zapisał się w historii motoryzacji nie tylko jako pierwsza na świecie sportowa „ciężarówka”, ale także jako pierwszy model Volvo, który brał udział w wyścigach samochodów turystycznych.

Dzisiejszy Volvo V70 nie przypomina praktycznie w niczym swoich protoplastów. Tak charakterystyczne kwadratowe kształty nadwozia wygładziły się, wnętrza stały się luksusowe, starannie wykończone, a komfort podróżowania stawia dzisiejsze modele szwedzkiej marki w czołówce światowych producentów.

Design

V70 wygląda jak typowy samochód o nadwoziu kombi. Wydłużona linia boczna z ostro zakończoną klapą bagażnika przypomina wcześniejsze modele, jest bardzo klasyczna. Przód samochodu z dużym, charakterystycznym dla Volvo grillem wygląda nowocześnie, masywnie. Potężny, przedni zderzak i szerokie, nieco spłaszczone nadwozie w połączeniu z seryjnymi lampami ksenonowymi sprawiają, że kierowcy widzący T5 w lusterku wstecznym na autostradzie instynktownie zjeżdżają na prawy pas. Krótko mówiąc przód auta sprawia pozytywne, lekko zadziorne wrażenie, jednak stylistycznie kłóci się z kanciastą sylwetką samochodu. Nie jest to wada. Volvo wyróżnia się niecodziennym wyglądem, jest oryginalne stylistycznie. Jego sylwetka posiada tyle samo zwolenników co przeciwników i jest na tyle charakterystyczna, że mogłaby stać się logiem firmowym szwedzkiej marki. Smaczku dodają chromowane listwy w zderzakach, oraz 17-to calowe felgi ze stopów lekkich.

Wnętrze

Wsiadając do V70 każdy, kto miał wcześniej do czynienia z Volvo poczuje się jak u siebie w domu. Kokpit jest niemal identyczny z tym, jakie znajdują się w modelach S60 i S80. Zajmując miejsce we wnętrzu wysocy kierowcy zwrócą uwagę na jedno ergonomiczne niedopatrzenie, a mianowicie kierownica pozwala się regulować w płaszczyźnie pionowej, jednak zakres regulacji jest niewystarczający, przez co kierownica znajduje się za nisko. Na szczęście tą niedogodność można zniwelować poprzez opuszczenie elektrycznie regulowanego fotela. Za to należy się minus, co do reszty pozostają już same plusy, bowiem wnętrze Volvo jest perfekcyjnie dopracowane pod względem wygody i łatwości obsługi.

Panel środkowy zawiera wiele przycisków, jednak są one duże i wygodne w obsłudze. Zmiana np. ustawień klimatyzacji nie sprawi nam problemów nawet w czasie jazdy po zatłoczonych, miejskich ulicach, bowiem przy odrobinie wprawy nie będziemy odrywać wzroku od drogi. Kierownica jest wyposażona w przyciski sterujące radiem, tempomatem i telefonem, co poprawia bezpieczeństwo i wygodę podróżowania. Obszyto ją bardzo dobrej jakości skórą, przez co jest miła w dotyku i dobrze leży w dłoniach. Kierownica ma trochę za dużą średnicę, przez co nie pasuje do image`u sportowego kombi, do jakiego chce nas przekonać model T5. Nie przeszkadza to w codziennej eksploatacji, jednak prowadząc V70 nie ma się poczucia kierowania samochodem o sportowym charakterze. Fotele prezentują się bardzo okazale, sprawiają wrażenie, że bez bólu pleców można przejechać w nich całą Europę. Tak też jest w rzeczywistości. Trudno im cokolwiek zarzucić pod względem komfortu, a wyprofilowanie jest niemal idealne..... no właśnie niemal. Minus należy się za nienajlepsze trzymanie boczne. W ciasnych zakrętach pokonywanych z dużą prędkością ciało ślizga się po skórzanej tapicerce i nie można oprzeć się wrażeniu, że za moment wysuniemy się z fotela. Tragedii nie ma, jednak podparcie mogłoby być lepsze. Pochwała natomiast należy się za dobór gatunku obicia skórzanego. Wygląda znakomicie i jest bardzo przyjemne w dotyku. Jako ciekawostkę dodam, że w zagłówku fotela kierowcy zamontowano głośnik telefonu.