W nowej formie

Raporty z jazd

Powrót z pewnością nie jest łatwy, ponieważ przez ponad 10 lat klienci zdążyli się już odzwyczaić od Fiatów klasy wyższej. Przypomnijmy, że produkcję Cromy pierwszej generacji zakończono w 1994 roku.

Włoski koncern jak widać nie zamierza poprzestawać tylko na produkcji aut tanich i popularnych. Wprowadzając nowy model Cromy, Fiat zmienił jego koncepcję. Nie jest to bowiem samochód będący szacowną limuzyną. Twórca Cromy, mistrz stylu Giorgio Giugiaro stworzył auto łączące w sobie cechy limuxyny, kombi i minivana. Przede wszystkim chodziło o zapewnienie pasażerom maksimum komfortu. Spokojna stylizacja nadwozia, pozbawiona wszelkiego rodzaju ekstrawagancji niczym szczególnym nie wyróżnia się, ale będzie doskonale rozpoznawalna. Z wyjątkiem wysokości auta, pozostałe wymiary zewnętrzne są bardzo zbliżone do samochodów konkurencyjnych. Słuszna stąd uwaga, że do Cromy się wchodzi a nie wsiada. O około 15 cm wyżej niż w samochodach rywalizujących z tym modelem Fiata umieszczono fotele i tylną kanapę. Obszerne przednie fotele są bardzo wygodne, chociaż mogłyby zapewniać lepsze trzymanie boczne. Szeroki zakres ich regulacji sprawia, że każdy kierowca znajdzie bez problemu optymalną pozycję. Pasażerowie siedzący na tylnych miejscach nie będą mieli również żadnych powodów do narzekań. Miejsca jest mnóstwo, a podróż z tyłu we trójkę nie powinna być problemem.

Przed kierowcą znajduje się czytelnie rozplanowana deska rozdzielcza. Zestaw wskaźników bardzo przypomina ten ze Stilo. Na środkowej konsoli umieszczono dźwignię zmiany biegów. Nie ustrzeżono się jednak przede pewnymi mankamentami. Dźwignie przy kierownicy włączające wycieraczki i kierunkowskazy są zbyt daleko odsunięte od koła kierownicy ażeby móc swobodnie się nimi posługiwać. Podłokietnik znajdujący się między przednimi fotelami utrudnia nieco korzystanie z hamulca ręcznego. Szkoda, bo są to przecież rzeczy, które powinny być zauważone w fazie projektowania i testowania samochodu. Trudno natomiast cokolwiek zarzucić Cromie pod względem wykończenia. Dobór materiałów jest porównywalny z Lancią.

Atutem Cromy jest bogate wyposażenie. Priorytetem było zapewnienie pasażerom wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Dlatego też w standardzie są systemy: ABS, EBD, ESP, ASR, MSR, HBA, Hill Holder a także poduszki powietrzne przednie, boczne, kurtynowe i poduszka chroniąca kolana kierowcy. Ponadto elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, podgrzewane lusterka, radioodtwarzacz CD, komputer pokładowy, Cruise Control. Dla osób zasiadających za kierownicą Cromy po raz pierwszy z pewnością zaskoczeniem będzie umiejscowienie stacyjki. Nie ma jej tam gdzie była zawsze do tej pory. Podobnie jak w Saabach jest między fotelami.