Znajdź szczegóły

Raporty z jazd

Choć do bardzo nowatorskiego stylu Primery zdążyliśmy się już przyzwyczaić, to nadal wyróżnia się on na tle konkurencji. W Nissanie najwyraźniej uznano, że nadwozie Primery wciąż wygląda świeżo i dlatego też nie dokonano żadnych zmian w jej wyglądzie zewnętrznym. Kilka nowinek pojawiło się natomiast we wnętrzu auta, które robi większe wrażenie niż bryła pojazdu. Nowy model otrzymał nowy zestaw wskaźników (w tym 4 w technologii "Fine Vision" – zapewnia wysoką jasność i ostrość oraz wygaszanie wskaźników w ciągu 2 sekund, obsługa przyciemniania konsoli systemu N-FORM). Poprawiono niektóre funkcje działania – systemu nawiewu, 6-płytowej zmieniarki, systemu informacyjnego.

Nowością jest również kolorowa kamera pokazująca obraz tuż za samochodem (po włączeniu wstecznego biegu). Poprawiono także ergonomię i jakość materiałów wykończeniowych, wprowadzając również nową kolorystykę, chromowane wykończenia – klamki, hamulec ręczny, gałka dźwigni zmiany biegów i przyciski systemu N-FORM. Powiększono ponadto kieszenie na drzwiach, pod przesuwaną roletą umieszczono uchwyty na napoje a w podłokietniku znajduje się schowek z możliwością zamocowania uchwytu na telefon komórkowy, w dolnej jej części wygospodarowano miejsce na 8 płyt CD. Nowe koło kierownicy posiada podświetlane przyciski sterowania radiem i tempomatem.

W gamie kolorów pojawiły się dwa nowe kolory nadwozia – kawowy i kwarcowy. 120-konna wysokoprężna jednostka napędowa Renault jest optymalną dla tego auta (ważącego prawie 1,5 tony) Dobrym rozwiązaniem jest wykorzystanie 6-biegowej skrzyni przekładniowej, dzięki której nie odczuwa się „dziur" pomiędzy poszczególnymi biegami. Dodajmy, że biegi wchodzą lekko i precyzyjnie. Pewnym mankamentem jest natomiast słabe wyciszenie jednostki. Cały czas Primera przypomina nam, że pod jej maską mamy diesla.

W układzie zawieszenia dokonano zmian mających bezpośredni wpływ na zachowanie się auta. Zwiększono sztywność sprężyn i ustawienie amortyzatorów. Poprawiono również sztywność konstrukcji i precyzję działania wspomagania układu kierowniczego. W zależności od wersji wprowadzono nowy rodzaj ogumienia. Nowością jest także układ ESP najnowszej generacji (ESP8).

Nissan Primera zwraca na siebie uwagę swoją nietuzinkową stylizacją, bogatym wyposażeniem i nowinkami technicznymi. Spełni swoje zadanie jako samochód rodzinny, wyposażony najlepiej w silnik wysokoprężny (mimo, że trochę głośny). Niestety Primera w wersji 1.9 dCi i poziomem wyposażenia Acenta jest drogą propozycją.

Tekst: Norbert Szwarc Zdjęcia: Wiesław Mrówczyński

• poduszki powietrzne przednie i boczne
• kurtyny powietrzne
• systemy ABS, EBD, ESP, Brake Assist (wspomaganie siły hamowania)
• aktywne zagłówki
• 3 punktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów
• pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia
• immobilizer
• automatyczna klimatyzacja
• centralny zamek
• elektrycznie regulowane szyby we wszystkich drzwiach
• elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
• tempomat
• czujnik deszczu
• pokryte skórą koło kierownicy i gałka dźwigni zmiany biegów
• fotel kierowcy z pełną regulacją
• aluminiowe 16-calowe obręcze kół
• światła ksenonowe
• komputer pokładowy
• monitor w konsoli centralnej N-FORM
• kolorowa tylna kamera
• radioodtwarzacz płyt CD z 6 głośnikami
• mocowanie fotelika dziecięcego typu Isofix