67 Rajd Polski dla Kajetanowicza

Apetyty rozbudzone niecały rok temu, kiedy to rajd ten stanowił jedną z eliminacji rajdowych mistrzostw świata zostały średnio zaspokojone przez zgłoszenia 53 załóg z czego ostatecznie zdecydowało się wystartować 49. Jednak nie można było narzekać na czołówkę listy zgłoszeń. Największą atrakcją miał być aktualny lider mistrzostw europy Luca Rosetti. Włoch był najczęściej typowany do zwycięstwa, jednak po piętach miał mu deptać Michał Sołowow także zgłoszony do tego cyklu. Wśród kandydatów do zwycięstwa wymieniało się niezwykle szybkich polskich kierowców, którzy mają już na swoim koncie sukcesy w polskim klasyku i którzy również będą chcieli w Mikołajkach wywalczyć jak najwięcej punktów. Kajetan Kajetanowicz, Maciej Oleksowicz, Michał Kościuszko czy w Mistrz Polski Bryan Bouffier. Na czwarte zwycięstwo w tym klasyku na pewno miał ochotę Krzysztof Hołowczyc który dzielnie walczył w ubiegłym roku z największymi tego sportu. Do grona faworytów należałoby jeszcze dopisać Leszka Kuzaja, zasiadającego topowym sprzęcie, mianowicie Skodzie Fabii S2000 pod patronatem zespołu Skoda Castrol Rally Team.

Rywalizacja rozpoczęła się w piątkowy wieczór, a właściwie jeszcze dzień. W harmonogramie oczywiście nie mogło zabraknąć niezwykle kameralnego superoesu rozgrywanego na torze w Mikołajkach. Po dwóch przejazdach liderem został Luca Rosetti tuż przed Maciejem Oleksowiczem oraz Michałem Sołowowem. Właśnie ci panowie na co dzień toczący boje w mistrzostwach starego kontynentu zmieścili się w nieco ponad jednej sekundzie, ogrywając resztę zawodników w tym mistrza wszelkich prologów Tomasza Kuchara.

Właściwe zmagania zaczęły się w sobotni, słoneczny poranek. Już na początku pech dopadł Michała Kościuszkę narzekającego już dzień wcześniej na słabnącą Skodę Fabię S2000. Po 3 odcinku specjalnym zatrzymuje auto co oznacza dla niego koniec rajdu. Szybko okazuje się, że absolutnie poza zasięgiem jadą Bouffier i Kajetanowicz w ciężkiej N-grupowej Imprezie N15. Z walki o zwycięstwo odpada Krzysztof Hołowczyc topiąc Peugeota 207 S2000 w jednej z wielkich kałuż powstałych po czwartkowym oberwaniu chmury w okolicy rajdu. Jeszcze większy dramat dopada na OS 8 Bryana Bouffiera w którego Peugeocie wybucha silnik. Na tym samym odcinku z walki rezygnuje Hołowczyc informując o awarii zawieszenia. Samotnym liderem po pierwszym dniu zostaje Kajetan Kajetanowicz z przewagą jednej minuty i 6 sekund nad Michałem Sołowowem. 9 sekund więcej stracił Tomasz Kuchar, lokując się na trzeciej pozycji. Pierwszy dzień zawodów okazał się istnym katem dla aut, przechodząc obok parku zamkniętego można było się doliczyć zaledwie dwudziestu kilku aut. Część zawodników korzystała z systemu Superally umożliwiającego powrót na trasę następnego dnia. Ci zawodnicy mieli jednak większą ilość czasu na naprawę uszkodzonych aut.

Kolejnego dnia na zawodników czekało 7 OS-ów, w tym nowy, znany z Rajdu Kormoran OS Ławki. Zgodnie z przewidywaniami do rywalizacji nie powrócili Bouffier i Kościuszko. Jak poinformowali sami zawodnicy, w ich autach silniki nadawały się tylko do wymiany. Rywalizacja rozpoczęła się bez niespodzianek, Kajetanowicz wygrał dwa OS-y pierwszej pętli, jeden oddając dla Michała Sołowowa. W dość prozaiczny sposób rajd kończy się dla Zbyszka Staniszewskiego. Kierowca dolewając wodę do intercoolera, nie domknął maski i po ruszeniu rozbiła ona przednią szybę w jego Mistubishi Lancerze. Równie pechowo rajd kończy Leszek Kuzaj. Walcząc o wygraną w klasyfikacji drugiego dnia dachował swoją Skodą na przedostatnim odcinku specjalnym. Ostatni OS zlokalizowany na torze wygrał Kuchar. Kajetanowicz szósty na tym odcinku zwyciężył w całym rajdzie co niewątpliwie jest największym sukcesem tego utalentowanego kierowcy. Kierowcy musieli uznać absolutną dominację popularnego Kajta który po tym efektownym zwycięstwie został liderem Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Klasyfikację drugiego dnia wygrał Michał Sołowow, zajmując drugie miejsce w całym rajdzie. Podium, dosyć nieoczekiwanie uzupełnił Tomasz Kuchar który otwarcie przyznaje, że szuter to nie jest nawierzchnia na której czuje się najlepiej. Znakomity wynik odnotował Michał Bębenek ścigający się w tym sezonie w cyklu Citroen Racing Trophy. Kierowca tego niewielkiego auta zajął 10 miejsce w klasyfikacji generalnej po raz trzeci z rzędu nie dając szans swoim rywalom.

Kierowcy zgodnie podkreślali, iż trasa tegorocznej edycji była niezwykle trudna i niepozwalająca złapać dobrego rytmu ze względu na swoje zróżnicowanie. Szybkie i szerokie odcinki przeplatały się z tymi wąskimi i technicznymi. W tym roku organizatorzy postarali się o wprowadzenie zupełnie nowych odcinków oraz inną konfigurację tych już znanych. Ponad 250 kilometrów OS-owych okazało się ciężką próbą dla wielu zawodników. Rajdu nie ukończyło wielu faworytów na czele z Bryanem Bouffierem. Także Krzysztof Hołowczyc w skutek problemów ukończył rywalizację tylko dzięki systemowi Superally. Tradycyjnie rajd ten cieszył się dużą popularnością wśród kibiców, którzy mogli oglądać zmagania w ciepłej i słonecznej pogodzie. Teraz pozostaje nadzieja aby cieszył się taką samą popularnością przy ustalaniu przyszłorocznego kalendarza Mistrzostw Świata. Dochodzące dotąd wieści nie są zbyt optymistyczne dla Rajdu Polski jeśli chodzi o włączenie tego klasyka do prestiżowej serii WRC, jednak jego walory takie jak wielka ilość kibiców oraz malownicze i szybkie trasy są dużą kartą przetargową w staraniu się o ponowny przyjazd kierowców światowego czempionatu na Mazury. Decyzja zapadnie jeszcze w czerwcu.