Barkas 1000/ 1000-1

Do napisania tego artykułu zainspirowała mnie wakacyjna wycieczka do Drezna, w którym poza przepiękną architekturą centrum miasta, nazywaną "Florencją nad Łabą", zwracałem uwagę na pojazdy, którymi poruszali się mieszkańcy miasta. Wzrokowo szukałem samochodów charakterystycznych jeszcze dwadzieścia lat temu dla Europy Wschodniej. Poza kilkoma Trabantami, udało mi się dostrzec dwa Barkasy. To właśnie im chciałbym poświęcić swój artykuł.

Ostatni Wartburg

Tuż przed końcem NRD w październiku 1988 roku na Targach Motoryzacyjnych w Lipsku zaprezentowano Wartburga 1.3 w wersji sedan, kombi (Tourist) i Pick-up (Trans). W gruncie rzeczy był to mocno zmodernizowany model 353W, znany przede wszystkim z dróg Europy Środkowo-Wschodniej.

VW Golf - motoryzacyjna legenda

Ulubieniec Niemców, bestseller wśród kompaktów. W ciągu 36 lat wyprodukowano 26 milionów egzemplarzy Golfa. Myślę, że liczba ta przekonuje nas o niezwykłej popularności tego pojazdu.

Radziecki krążownik

Zapewne tylko nieliczni czytelnicy pamiętają samochód Czajka GAZ 13, produkowany w latach 1959-1981 w ówczesnym ZSRR. Ten kolos o wymiarach 5600mm długości, 2000mm szerokości, 1620mm wysokości, wzorowany był na pojazdach amerykańskich z lat 50-tych.

Polonez – są powody do dumy

Za pomocą takiego hasła reklamowano zmodernizowanego Poloneza Plusa, który pojawił się w salonach sprzedaży w 1997 roku. Zakres zmian obejmował zastosowanie hydraulicznych popychaczy zaworów, wtrysku jednopunktowego firmy Bosch, modernizację tablicy rozdzielczej.

Hyundai Getz - miejski przyjaciel

Pamiętam jak w 1990 roku w salonach sprzedaży w Polsce pojawiły się samochody marki Hyundai. Większość rodaków miała wówczas problem z wymową nazwy tego producenta. W krótkim czasie pojazdy te zaczęły się dobrze sprzedawać w kraju nad Wisłą, szczególnie najmniejszy i zarazem najtańszy Pony. Samochody Hyundaia udowodniły, że są niezawodne i praktyczne w codziennej eksploatacji. Przekonam się, czy jest tak nadal, testując Hyundaia Getza 1.1 12V w wersji Comfort z 2008 roku.

Nissan Note - lepszy niż myślisz

Od 2008 roku mam przyjemność częstego przemieszczania się minivanem – Nissan Note w eleganckim lakierze Cafe Latte. Samochód opuścił bramę angielskiej fabryki w 2007 roku. Zakupiony został jako egzemplarz fabrycznie nowy w polskim salonie Nissana. Obecnie licznik elektroniczny wskazuje 15 000 km. Pod maską pracuje najmniejszy z dostępnych w tym modelu silników benzynowych 1.4 16V.

Uratujmy przed zapomnieniem

Do napisania tego tekstu skłoniły mnie pogłoski o możliwości wprowadzenia podatku ekologicznego, stałej opłaty uiszczanej co roku. Jej wysokość ma zależeć od normy emisji spalin jaką spełnia dany pojazd oraz być może także od pojemności silnika. Najbardziej pokrzywdzeni zostaliby wówczas właściciele samochodów wyprodukowanych przed 1992 rokiem.

Prosto z raju?

Tuż przed końcem 2008 roku, zacząłem jeździć Renault Clio I. Chciałem „posmakować” rajskiego samochodu, tak niegdyś reklamowanego w prasie i telewizji. Przekonałem się stosunkowo szybko, że wyobrażenia o miejskim pojeździe sprzed kilku lat, przyznanie tytułu Samochodu Roku- Car of the Year 1991, dalekie są od obecnych oczekiwań wobec samochodów.