Opel Astra III - auto na piątkę

Czarek1

Po Taburze zostały tylko fotki.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~sir nick

Mała uwaga. Temperaturę silnika można ustawić na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (nawet tym najprostszym bez komputera pokładowego). Przy włączonym radiu przytrzymujemy przycisk settings tak długo aż usłyszymy krótkie piśnięcie. potem klikamy BC tak długo aż pojawi się "V: T:" T - to temperatura.

3 miesiące temu napisz odpowiedź

tofana

Do tabur:
Zdaje mi się, że w pierwszej klasie oceny sa rysunkowe, ale mogę się mylić, jako że dawno do tej klasy nie chodziłam.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

tabur

Do tofana:
W skali obowiązującej we wszystkich placówkach edukacyjnych od pierwszego do czwartego etapu nauczania, czyli z wyłączeniem szkolnictwa wyższego.
Biorąc pod uwagę niezwykle udaną eksploatację na przestrzeni ośmiu lat, wystawiona ocena wydaje się najbardziej trafną.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

tabur

Do Egontar:
Istotnie, można by tak pomyśleć.
Jednak w przypadku opisywanego auta podejrzenia są całkowicie nieuzasadnione. Decyzja o sprzedaży tego samochodu wynikała z zupełnie innych pobudek.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

tofana

Tylko spytam, a w jakiej skali?
Czyżby było prawie idealne?

4 miesiące temu napisz odpowiedź

kubus79

Dobrze się czyta!
Wnętrze, jak na tą klasę zbyt plastikowe.

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

Egontar

Subiektywny, ale bardzo dobry artykuł. Praktycznie, na jego podstawie można by podjąć decyzję, o zakupie konkretnego modelu na własny użytek. Ale w związku ze sprzedażą auta przez autora nasuwa się pytanie, czy to nie jakaś mega usteka nie spowodowała, że Astra została po 67tyś,km sprzedana? No co, chyba można tak pomysleć!

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Rozczarowany

O co Wam chodzi z tą temperaturą silnika?
Jeździłem Astrą III w lipcu po Alpach polnymi drogami 15-30 km/h i silnik się nie zagotował, więc po groma mi wskaźnik temperatury? Owszem, brak schowków wygląda na czystą złośliwość, bagażnik został zaprojektowany przez debila (wyjazd w 3 osoby wymaga boxa na dachu!!!), ale auto jest cichutkie (benzyna 1.6 115KM), hamule jak brzytwa, jak się trzyma obroty powyżej 3000/min. to do 120 km/h wyprzedzi go spod świateł tylko sportowa maszyna (na autostradzie w RFN prędkość maksymalna wg GPS 193km/h!), a test zderzeniowy NCAAP sami sobie obejrzyjcie (Honda Civic zwinęła się w trąbkę, Golf nie lepiej, a Astra H nawet jednej szyby nie zgubiła). Co do wnętrza, to (oprócz braku schowków) jakość i ergonomia jest bez zastrzeżeń; tylko te obicia siedzeń... widać każdą plamkę - po wizycie w McDonald`s z dwojgiem dzieci można wszystko prać.
Ale... Zapłaciłem za to auto 57tys. (w grudniu 2008 - promocja jubileuszowa Opla z luksus pakietem; w takiej cenie nie było nic sensownego, leasing EFL po kosztach poniżej poziomu inflacji - tak wtedy było!). Przez 100 tys. km nigdy mnie nie zawiodło, w temperaturach -40 - +40 mam wewnątrz +20 st.., w zimie się nie ślizga (ABS bez ESP, opony zimowe Fulda Kristall Montero2), jest cichutkie do 120km/h, wszystko widać dookoła (można ustawić fotel, żeby było wysoko jak w SUV-ie), ma świetny prześwit (parkuję gdzie chcę, na dołach nie haczy o glebę [Astra H hatchback ma bardzo duży kąt wejścia/zejścia]).
Teraz skończył mi się leasing, ale nie widzę sensu kupowania nowego samochodu, bo wydatek 50 tys. PLN (żeby było cokolwiek lepiej, musiałbym wziąć auto za min. 80 tys., wobec wartości starego 30tys.) nie da mi w gruncie rzeczy nic: nie będzie ani wygodniej, ani ciszej, ani bezpieczniej. Owszem, mógłbym urwać koszty jakichś 2 litrów benzyny na 100km, ale za to dostanę w d... na utracie wartości auta i kosztach ubezpieczenia.
No to sobie pojeżdżę jeszcze ze 2 lata...

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Robert

Rzeczywiscie wnetrze, na tle konkurencji wypada slabo, raczej brzydkie, kompletny brak schowkow, za nisko umieszczone pokretla nawiewow. Brak wskaznika temperatury cieczy to jakas KPINA! Jest sie do czego przyczepic. Mimo to, mysle, ze to naprawde fajne autko. Nie psuje sie, zawieszenie mocne, a jesli cos sie stanie, to tanie w naprawie, pali BARDZO malo, u mnie(1.7 CDTi 100)srednio 5,5 litra, ale na trasie mozna zejsc sporo nizej. Ogolnie rzecz biorac to bardzo solidny samochod, moze rzeczywiscie wnetrze troche niedomaga, chociaz fotele sa wygodne, a pozycja za kierownica idealna. Jesli brac pod uwage calosc, to swietny wybor, napewno przypadnie do gustu tym, ktorzy zamiast szpanowac znaczkiem, lubia solidne i tanie w eksploatacji auta. Ja swojej jeszcze dlugo nie sprzedam

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~MKV

Do ~inż: Karoseria karoserią ale golf 5 jest w mojej opinii lepiej wykończony. Wiadomo że plastiki i spasowanie z Golfa 5 nie mogą się równać tym z Golfa 6 ale i tak sa lepsze niż z Astry III

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~mmm1111

masakryczny brak schowków w środku...maxymalna porażka!!!!

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~mmm1111

Mam takową asterkę ale czarne kombi i po Wawie łyka 8l/100km a staram się jeździć eko... w trasie po polsce ok 5l/100km, po autostradzie 5,4l/100km. Jak dla mnie to bez jakiegoś szału...skoda, VW schodzą zdecydowanie niżej. Awaryjność ok, psuja się p mechanizm regulacji xenonów, spryskiwacze lamp, warjujące radio...ale mozna jeździć Liczę że jeszcze parę lat mi posłuży.

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

paweldejko

Astra H, to jednak kaszana. Dalsza część kombinowania, z czego można jeszcze oskubać samochód, zanim klient się zniechęci. Mistrzostwo świata to brak wskaźnika temperatury cieczy. Ktoś powinien za to dostać antynobla. Dobrze, że w Astrze J jest już w zestawie wskaźników, chociaż obstawiałem, że może w kolejnej generacji zrezygnują ze wskaźnika poziomu paliwa. Bagażnik widzę jeszcze gorzej niż w mojej G. Żadnych zaczepów, schowków niczego. Z tym, że ja mam chociaż tunel w oparciu na długie przedmioty.
Nie wiem też dlaczego ludzie narzekają na impulsowe dźwignie wycieraczek i kierunkowskazów. Dla mnie to świetna sprawa. Mam wrażenie, że krytykujący albo nie potrafią tego używać, albo nie rozumieją idei takiego rozwiązania.

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~slawko

owszem awarii brak ale co to za przebieg dla przeciętnego to raptem 2-3 lata albo mniej, przy 55 tys to w seicento nic sie nie działo, a spalanie zależy od kierowcy, drugie od warunków, jak e46 318d jadę spokojnie trasa(nie autostrada lecz lokalne drogi) z eko pod noga to schodze tez ponizej 5 literków, ale w ruchu miejskim w godzinach szczytu to sobie można szczególnie w zimie gdzie auto pali tylko przez to że jest zimno, a Asterka całkiem przyjemna uważam tylko klima mus

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~jarteq

Ja niestety dałbym mu 4+... ocenę tak bardzo obniża strasznie brzydkie wnętrze. Wiadomo, jest to kwestia gustu i mimo, że Astra H z zewnątrz mi się podoba, to głównie jako kierowca auto ogląda się wewnątrz, a tego bym nie zniósł. Nuda, szarość i deska wyglądająca, jakby ktoś ją wyciosał siekierą...

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

~inż

Z tamtych czasów jednak wolałbym wybrać Volkswagena Golfa V niż Astrę (choć Astra jest nadal w salonach). Golf V to pierwsze auto kompaktowe na rynku z karoserią spawaną laserowo o tak dużej sztywności i wytrzymałości. Wiele rozwiązań z Golfa V do dziś jest wykorzystywane w Golfie VI

7 miesięcy temu napisz odpowiedź

versuskolobrzeg

Rzetelna robota

7 miesięcy temu napisz odpowiedź