Wszystkie modele

Opony
Części i akcesoria

Galerie

Renault Fluence Sedan

Kompaktowy sedan klasyfikowany w niższej klasie średniej (segment C), produkowany od 2009 roku we współpracy z koreańską marką Samsung Motors. Jego bliźniaczym modelem, przeznaczonym na rynek azjatycki, jest Samsung SM3. W ofercie Renault, Fluence zastąpił model Megane II w wersji sedan. Megane III produkowane jest od tego czasu tylko w wersji hatchback i kombi. Auto (Fluence) nie ma nic wspólnego z prototypem o nazwie Fluence Concept z 2004 roku, który był raczej zapowiedzią Laguny Coupe.

Renault Fluence 2010 - tył - reflektory wyłączone
Renault Fluence 2010 - przód - reflektory wyłączone
Renault Fluence 2010 - prawy bok
Renault Fluence 2010 - widok z tyłu
Renault Fluence 2010 - pełny panel przedni
Renault Fluence 2010 - pełny panel przedni

Zastanawiacie się dlaczego 4-drzwiowa wersja Megane’a II nie zawojowała rynku kompaktowych sedanów? Powód jest prosty – kierowcy decydujący się na model z tego segmentu stawiają na klasyczną, elegancką linię nadwozia, a Renault zaproponowało im nowoczesnego, chyba za bardzo „udziwnionego” sedana. Aby nie powtórzyć tego błędu, przygotowując ofertę Megane’a III zrezygnowano z 4-drzwiowej wersji, a zamiast tego stworzony osobny model – bazujący na tych samych podzespołach, ale o zgoła odmiennej stylistyce. W efekcie powstał Fluence, który choć pozycjonowany w segmencie kompaktów, swoją dostojną sylwetką aspiruje do miana reprezentacyjnej limuzyny.

Powiew luksusu czuć zresztą nie tylko na zewnątrz, ale i w środku. Po zajęciu miejsca za „kółkiem” kierowca otaczany jest przez elegancko wystylizowany kokpit, który wykończono pierwszorzędnymi materiałami i starannie poskładano. Prowadzący powinien pochwalić ponadto wzorowo czytelne zegary, skrytykować zaś może miniaturowe przyciski służące do obsługi radia. Samo rozplanowanie elementów obsługi jest bez zarzutu, podobnie zresztą jak widoczność zapewniona z miejsca kierowcy.

Pomimo, że styliści Fluence opatrzyli jego nadwozie w klasyczną, trójbryłową formę, pokusili się o zastosowanie wyraźnie opadającego dachu. Ten coraz chętniej wykorzystywany zabieg designerski dodał karoserii uroku, ale sprawił, że wsiadanie do tyłu to dla wyższych osób spore wyzwanie. Na ten mankament można jednak spokojnie machnąć ręką wiedząc, że kabina pasażerska oferuje swoim użytkownikom dużą ilość miejsca oraz wygodne siedzenia. Do wielogodzinnego podróżowania z całą rodziną zachęca ponadto pokaźna liczba funkcjonalnych schowków na drobiazgi oraz okazały luk bagażowy. Podobnie jak u konkurentów, wykorzystanie kufra utrudniają zawiasy wnikające do jego wnętrza.

Wygląd zewnętrzny mówi wszystko – Fluence nie nadaje się do agresywnej jazdy w ciasnych łukach, za to jest wręcz stworzony do spokojnego pokonywania długich, prostych tras. Wszystko za sprawą zawieszenia, którego konstruktorzy wyraźnie postawili na komfort jazdy. Miękkie nastawy wyśmienicie sprawdzają się w konfrontacji z niedoskonałościami polskich dróg, ale powodują, że szybkie pokonywanie zakrętów wiąże się z niezbyt stabilną pracą podwozia i sporymi przechyłami karoserii. Podczas dynamicznej jazdy na jaw wychodzi też niedostateczna precyzja pracy układu kierowniczego.

Kompaktowy sedan rodem z Francji jest niedościgniony w kwestii kosztów zakupu. Samochód może pochwalić się zarówno rozsądnie skalkulowanymi cenami, jak i bogatym wyposażeniem seryjnym. Za takie elementy jak kurtyny powietrzne, klimatyzacja czy radio CD/MP3 z 4 głośnikami producent nie każe płacić ekstra. I jakby tego było mało, ofertę rynkową uatrakcyjniają pakiety dodatków dostępne w atrakcyjnych cenach.

Komentarze redakcji

Powagosław: Jeden rzut oka na to auto i od razu można powiedzieć, że decyzja o separacji sedana i hatchbacka w modelu Megane była słuszna. Co więcej, Fluence wygląda dziś dużo ciekawiej nie tylko od swojego poprzednika, ale i bardziej prestiżowej Laguny.
Luzacjusz: Pokażcie mi kompaktowego sedana, który nie przypomina „zemsty kreślarza”. Jakoś nie widzę. No, może jest parę wyjątków, ale one tylko potwierdzają regułę. A reguła jest taka, że konkurencja w tym podsegmencie jest marna jak emerytura z ZUS-u. Fluence to żaden cud, ale rywale bywają znacznie gorsi. Dlatego Renault w końcu może się coś udać.

Wersje nadwozia Renault Fluence

Silniki Renault Fluence Sedan

Lista silników:
Jaki silnik wybrać?

Diesel 1.5dCi 85KM wcale nie jest taki tani, a napędzanie samochodu idzie mu tak dobrze, jak większości facetom gotowanie obiadu. Fakt, jest całkiem oszczędny, ale wóz trochę waży i ciężko polecić taką mieszankę na trasę. Na niej zdecydowanie lepiej sprawdzi się mocniejszy 1.5dCi 105KM, bo generuje podobne odczucia do benzynowego 1.6l 110KM, ale ma jedną, dużą przewagę – 240Nm momentu obrotowego dostępnego na dole obrotomierza. A to oznacza, że jeździ się nim po prostu łatwiej. Choć nie ma nic za darmo - różnica w cenie pomiędzy tymi motorami jest koszmarna. Dla poszukiwaczy jest przeznaczona 2-litrowa jednostka benzynowa 2.0l 140KM. Nie ma nic bardziej „hot” we Fluence, dlatego 9.9s do 100km/h musi wystarczyć.

Publikacje o Renault Fluence

Renault Fluence - jak sok z marketu
 
Nasz test Renault Fluence – jak sok z marketu

Według kobiet zapewnie idealny mężczyzna nie pije, nie pali, nie włóczy się po nocach, nie uprawia hazardu i po prostu nie istnieje. A idealny samochód rodzinny? Renault postanowiło pójść śladem promocyjnych opakowań soków owocowych i może nie tyle, co zaoferować 20% więcej, ale zaserwować na rynku spore...

Z żebra Megane - Renault Fluence

Obecnie jakoś nikt nie chce być przypisany do istniejących już podziałów. Każdy chce być trendsetterem, a nie trendbeneficjentem. Firmy samochodowe szybko dostosowały się do tych warunków. Stąd przez ostatnie lata zatarły się granice między kombi a hatchbackami, sedanami a coupé, samochody wędrują między...

Tureckie sedany
 
Nasz test

Kompaktowe trójbryłowce z roku na rok tracą nad Wisla popularność na rzecz bardziej funkcjonalnych hatchbacków, kombi i crossoverów. Modele Linea i Fluence nie dają jednak za wygraną - kuszą rozsądnie skalkulowanymi cenami i obszernymi nadwoziami, które ocierają się wielkością o segment D.

Redakcja2.0 - przeczytaj wszystkie artykuły tego autora Renault Fluence - nie ma nic za darmo

W życiu nie ma nic za darmo. I nawet nie łudźmy się, że ta maksyma kiedykolwiek się zmieni. Ot, choćby w przyrodzie - już na pierwszych zajęciach z biologii uczono nas o łańcuchach pokarmowych i przepływie energii: wszystko zaczyna się od roślin i "czegoś zielonego" w nich zawartych, co zwie...

Przeczytaj pozostałe artykuły o Renault Fluence

Renault Fluence na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Renault FluenceautoWcentrum - społeczność Renault Fluence

najwyższe oktanyAuta - Renault Fluence

Renault Fluence 1.6 16V  PRIVILEGE 49,08

Renault Fluence Grypiszon 69,63

Renault Fluence 53,89

Renault Fluence czarna perła 63,78

Renault Fluence 63,38

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Renault Fluence

-maxim- 30,01

litwak 35,28

Jarowit 30,11

bovima 30,00

ziomal10000 30,14

janutek1 30,03

więcej kierowców

Katalog nowych aut

Renault Fluence

Dostępne silniki

 

Skrzynie biegów

 

Katalog nowych aut Renault Fluence
 

Najpopularniejsza wersja Renault Fluence

Renault Fluence

Najważniejsze wyposażenie

Dostępne kolory

Cena katalogowa

Zobacz ofertę Renault Fluence
 

Renault Fluence najczęściej porównywane z:

Opel Astra
1.6 SIDI Turbo ECOTEC (170 KM)
Audi A3
1.8 TFSI (180 KM)
Seat Leon
1.2 TSI (105 KM)
 

Super okazje u dealerów

Demonstracyjny Hyundai i30 CLASSIC PLUS Demonstracyjny Hyundai i30 CLASSIC PLUS
Rocznik: 2013. Przebieg: 3 500 km. Silnik: 1.6 120KM, benzynowy.
Cena: 70 100 zł 55 900 zł
Zyskujesz: 14 200 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny SEAT Leon FR ST Demonstracyjny SEAT Leon FR ST
Rocznik: 2013. Przebieg: 2 651 km. Silnik: 1.4 140KM, benzynowy.
Cena: 86 603 zł 74 900 zł
Zyskujesz: 11 703 zł Zobacz szczegóły »

Używane Renault Fluence

Renault Fluence
1.5 diesel 90 KM
44 100 km, 2012
45 500 PLN
Renault Fluence
1.6 benzyna 110 KM
5 km, 2013
59 900 PLN
Renault Fluence
1.6 benzyna 110 KM
2013
58 400 PLN
Renault Fluence
1.6 benzyna 110 KM
42 500 km, 2011
39 900 PLN

Ocena auta Renault Fluence Sedan

Opinie o instalacji LPG

Renault Fluence

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Renault Fluence

Renault Fluence

10 komentarzy

10 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~DSD~DSD

Autkiem z dCi 1,5 - 105 KM jeżdżę od kwietnia 2010. Przebieg 90 tys. km. Silnik mało dynamiczny, ale nikt nie obiecał, że będzie to ferrari. Tym samym nie jest to zdobywca gór - tu zdecydowanie brakuje mocy. Za to średnie spalanie zima 5,0 lato 4,4. Da się zrobić nawet poniżej 3,5 litra na 100 na trasie (i to nie z górki). Przez cztery lata żadnej awarii. Na gwarancji wymieniłem poszycie siedzenia kierowcy (pęka ekologiczna skóra), niby chromy przeciwmgielnych, tak jak zwykle robi się to na gwarancji - na siłę. Wyciera się skóra kierownicy i dźwigni zmiany biegów (jak to skóra). Komfort jazdy bardzo dobry, oczywiście jeśli akceptuje się możliwości auta, a nie chce robić z niego rajdówki. Cichutko, nawigacja Carminat, jeśli nauczyć się ją posługiwać - niezawodna. Bagażnik wystarczający z plusem - miesięczna rodzinna czteroosobowa (3 kobiety!!!) objazdówka z namiotem obchodzi się bez boxa. Zakładany tylko zimą na narty. Jeśli wykorzystasz go do tego, do czego został stworzony - pojeździsz długo i bezawaryjnie.

~bosman~bosman

W okresie gwarancji miałem problem z odpaleniem, komputer pokazuje po teście urządzen pokładowych OK a on jak zaklęty klik, klik i nic pozostała laweta i do serwisu trzymali tydzien. Mineły 3 lata startuje po pracy a ona wpada w starą chorobę test Ok komunikat sprawdz układ wtryskowy, zamawiam lawete przyjeżdza i co odpalił - głupio podziekowałem pojechałem do serwisu zrobili test za 100 zł i nic nie wykazało,niby oprogramowanie chcieli ściągnąć aaale łącza do francji wypadały i tak dali spokój uczciwie mówiąc że nic nie grzebali . Tak pojezdziłem kilka miesiecy jade z Torunia do Gdańska robiąć przerwe na autostradzie i ponowny objaw test OK a znajomy dzwiek jak z klawiatury komputera klik klik i znany komunikat "sprawdz układ wtryskowy" cos tym rodzaju. Szlak mnie trafił ale pochopnie już nie wołam lawety mam ubezpieczenie z odpowiednia obcja pomocy dla uspokojenia poszedłem i drugą kawe zamówiłm. Teraz zostało albo lawetą do Gdańska daleko do domu bo na Półwysep jeszcze dalej, podchodze wciskam starter odpalił a dzis rano to samo wiec szukam podobnych objawów na stronach i "lekarza" dla mego francuza ... silnik chodzi jak muszka na trasie ...

~OrfeuszFluence2pir~OrfeuszFluence2pir

Do ~OrfeuszWspaniały:
Minął rok i odszukałem swój stary wpis
Przejechałem w rok około 35tyś. km. Zmieniam zdanie. Auto tanie w zakupie ale....poniżej moje roczne przygody:
Wyciek oleju na uszczelnieniu wału, awaria koła zmiennych faz rozrządu, wyciek oleju przez pokrywę zaworów, akumulator padł zaraz po gwarancji, pękła tapicerka fotela, skończył się ogranicznik drzwi kierowcy, chromowane znaczki zaśniedziały pierwszej zimy, puchną ozdobne listwy na klapie, uciekał płyn chłodzący z klimy - do zera. Drobniejszych rzeczy nie pamiętam. Wszystkie usterki usunięte przez ASO w ramach gwarancji w czasie około jednego roku eksploatacji pojazdu. Dwa razy musiałem być bardzo u aby naprawa została wykonana. Z ASO jestem ogólnie zadowolony - naprawy wykonano szybko i bez poprawek.
Auto poza tym jest bardzo wygodne, oszczędne w spalaniu. Ceny filtrów oleju i samego oleju (Elf) jest zauważalnie niższa w porównaniu z posiadanymi przeze mnie BMW (330D czy Audi (1,9 TDI AFN - apropos ten silnik jest nieśmiertelny). Szczególne na pochwałę zasługuje bardzo dobra klimatyzacja Fluence (poza szarpaniem silnikiem jak się sprężarka załącza). Tempomat jest bardzo przydatny na autostrady, choć jazda tym autem powyżej 120 km/h przypomina ze względu na dzwięk silnika jazdę traktorem

Pomimo wszystko polecam ten samochód jeśli wykupimy pakiet gwarancyjny na 4 lata. Porównując z nowymi pasatami moich znajomych (w naszym kraju vw to prestige) ten samochód psuje się umiarkowanie. Auto daje możliwość wygodnego dojechania z miejsca na miejsce a w weekend spokojnie pomieścimy rodzinę oraz wszystkie niezbędne rzeczy żony i córki (czyt. jedziesz na dwa dni a walizek jak na 2 tyg.)

to tyle...pozdrawiam

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Renault

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
48 950
Przejechany dystans
30 511 338 km
Zatankowanego paliwa
1 600 108 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
7 693
Wydanych pieniędzy
2 560 207 zł
Średnie wydatki na auto
1 327 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
10 521
Wydanych pieniędzy
2 815 889 zł
Średnie wydatki na auto
1 459 zł
Zobacz dzienniki kosztów Renault (1 930)

Testy zderzeniowe Renault Fluence

Najnowsze testy zderzeniowe Renault Fluence przeprowadzone przez Euro NCAP.

Renault Fluence ZE, 'Expression', LHD
2011

Renault Fluence
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Renault

Zużycie paliwa Renault Fluence Sedan

Na podstawie 72 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: benek67, dodano: 12.02.2013 14:54

Spalanie , wiadomo zależy od traktowania pedału gazu.

pełny raport Renault Sedan 2.0 16V

autor: Hawaii, dodano: 16.12.2013 05:58

Auto godne polecenia. Oferuje dobry komfort jazdy. Nie jest ścigaczem spod świateł. Wartości spalania osiągnięte przy przebiegu 2600km

pełny raport Renault Sedan Facelifting 1.6 16V

autor: krzysiek, dodano: 28.07.2010 15:21

Po 2200 km średnie spalanie jest zadowalające. Korki w Warszawie powodują wzrost spalania do prawie 10 l/100km (klima chodzi non-stop). Na trasie jest już dużo lepiej i zrobienie 700 km na jednym baku przy dość dynamicznej jeździe nie jest problemem.

pełny raport Renault Sedan 1.6 16V

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt
Dodaj diagnozę problemu

Skarbnica wiedzy o Renault Fluence Sedan

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Renault Fluence Sedan

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne Renault Fluence Sedan
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi A7 4.0 TFSI 560KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi Q3 2.5 TFSI 310KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi R8 5.2 FSI 525KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi A5 4.2 FSI 450KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 4 428i 245KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Chevrolet Trax 1.4 140KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Chevrolet Cruze 1.8 16V DOHC 141KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Chevrolet Cruze 1.8 16V DOHC 141KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Fiat 500L 1.6 MultiJet II 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Infiniti Q50 2.2d 170KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Jeep Compass 2.0 156KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si4 240KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Lexus CT 200h 136KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mercedes GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY 265KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mercedes GLA 200 CDI 136KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mercedes Viano 2.2 CDI 165KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Opel Adam 1.4 100KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Opel Cascada 1.6 SIDI Turbo ECOTEC 170KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Opel Insignia 2.0 CDTI Ecotec 163KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Peugeot RCZ 1.6L THP 16v 200KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Peugeot 107 1.0 VTI 68KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Peugeot 508 2.0 HDi FAP 163KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Peugeot 5008 2.0 HDi 150KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Porsche Panamera 3.0 420KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Porsche Macan 3.6 V6 400KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Roomster 1.2 TSI 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Citigo 1.0 75KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Subaru BRZ 2.0 DAVCS 200KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Suzuki Splash 1.2 94KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volkswagen CC 3.6 V6 300KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volvo V60 2.4 D5 215KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi TT 8J 2.5 TFSI 340KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Chevrolet Captiva II 2.2D 184KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Chevrolet Captiva II 2.2D 184KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Citroen C4 II 1.6 e-HDi 114KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Hyundai i30 II 1.6 GDI 135KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 292KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mazda 3 II 2.3 260KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mitsubishi Pajero Sport II 2.5 DI-D 178KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Nissan Qashqai II 1.6 dCi 130KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Peugeot 308 II 1.6 THP 155KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Alhambra II 2.0 TDI CR 177KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Fabia II 1.2 TSI 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Rapid 2 1.6 TDI 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Fabia II 1.2 TSI 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Superb II 2.0 TDI CR DPF 170KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Toyota Auris II 1.8 HSD 136KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Toyota Auris II D-4D 125 124KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Audi A3 8V 1.4 TFSI CoD 140KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 6 F12-F13 650i 450KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW X5 F15 M50d 381KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Citroen C5 III 2.0 HDi FAP 163KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Kia Sportage III 2.0 CRDi 184KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Lexus IS III 300h 223KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mazda 3 III 2.0 SKYACTIV-G 120KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mazda 6 III 2.0 SKYACTIV-G I-ELOOP 165KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mazda 6 III 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP 175KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mazda 6 III 2.5 SKYACTIV-G I-ELOOP 192KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mitsubishi Outlander III 2.2 DOHC DI-D 150KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Porsche Cayenne III 4.2 V8 382KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Renault Megane III Energy TCe 130KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Leon III 1.4 TSI 140KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Leon III 1.6 TDI CR 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Leon III 1.8 TSI 180KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Leon III 1.8 TSI 180KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Octavia III 2.0 TDI CR DPF 150KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Skoda Octavia III 1.8 TSI 180KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Toyota Avensis III 2.0 Valvematic 152KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volvo V70 III 2.0 D4 DRIVE-E 181KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC 120KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Lancia Y IV 1.2 8v 69KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mercedes Klasa E W212 350 BlueTEC 252KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Renault Clio IV TCe EDC 120KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Toyota Prius IV 1.8 HSD 136KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 7 F01 740d 313KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Ford Ranger T6 3.2 Duratorq TDCI 200KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Ibiza V 1.4 BT 180KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Seat Ibiza V 1.2 TSI 105KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 5 F10-F11 535d 313KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń BMW Seria 3 F30-F31-F34 3.0 M3 431KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Mercedes Klasa S W222 350 Blue TEC 258KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volkswagen Golf VII 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volkswagen Golf VII 2.0 TDI-CR BlueMotion Technology 184KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Volkswagen Golf VII 2.0 TDI-CR DPF 150KM
Zobacz nasze pomiary przyspieszeń Honda Civic IX 1.8 i-VTEC 142KM
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Renault Fluence, oglądali także