Renault Koleos SUV Facelifting

Biorąc pod uwagę designerskie zdolności Francuzów, Koleos nie wygląda zbyt oryginalnie. Co prawda jego sylwetka jest bardziej obła niż u konkurencji (uwagę zwraca mocno ścięta pokrywa bagażnika), jednak to za mało, aby samochód wyróżniał się w coraz liczniejszym tłumie lekkich SUV-ów. W 2011 roku karoseria zyskała na elegancji za sprawą zrestylizowanego pasa przedniego z nowymi światłami, grillem i zderzakiem.

Całą masę zalet Koleos ujawnia, gdy zasiądziemy za jego kierownicą. Prowadzący ma do dyspozycji wygodną pozycję do jazdy, a przed nim rozpościera się deska rozdzielcza, która zachęca do siebie nie tylko ładnym wyglądem, ale przede wszystkim czytelnymi wskaźnikami, wysoką ergonomią elementów obsługi oraz miłymi w dotyku materiałami wykończeniowymi. Jeśli chodzi o wady, podczas pokonywania zakrętów ujawnia się słabe podparcie boczne fotela, zaś podczas parkowania - niewystarczająca widoczność do tyłu.

Z perspektywy całej kabiny pasażerskiej wnętrze nie prezentuje się niestety już tak dobrze. Powodem tego jest jego ograniczona przestronność - podczas, gdy z przodu ilość miejsca jest jeszcze wystarczająca, z tyłu brakuje dodatkowych centymetrów na wysokości nóg, a na domiar złego siedzisko kanapy jest nieco za krótkie. Kabinę pasażerską trzeba za to pochwalić za liczbę wygospodarowanych schowków - znajdziemy je nawet w podłodze. Bagażnik auta jest całkiem pojemny, a jego wykorzystanie ułatwia dwuczęściowa pokrywa i płaska podłoga.

Jak przystało na samochód spod znaku francuskiej marki, Koleos gwarantuje znakomity komfort podróżowania - dzięki miękkiemu zawieszeniu tylko największe wyrwy da się odczuć wewnątrz. Ale niestety coś za coś - komfortowy układ jezdny niekorzystnie wpłynął na właściwości trakcyjne, co w połączeniu z mało bezpośrednim układem kierowniczym nie zachęca do dynamicznej jazdy. W terenie auto radzi sobie raczej przeciętnie - porządny układ 4x4 (dzieło Nissana) nie jest w stanie zrekompensować niskiego prześwitu i kilku innych mankamentów.

Pomimo znaczka na grillu, opisywany model Renault ma więcej wspólnego z Koreą Południową niż Francją. Samochód został bowiem skonstruowany na bazie Samsunga SM5, a jego produkcja odbywa się właśnie w Korei. Pochodzenie to widać po atrakcyjnych cenach zakupu - co prawda da się znaleźć SUV-y, które kosztują mniej, ale żaden z nich nie oferuje tak dobrego stosunku ceny do silnika i wyposażenia (w standardzie komplet airbagów, 2-strefowa klimatyzacja, tempomat czy - co wymaga szczególnego podkreślenia - napęd obu osi).