Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Ankieta
Wszystkie modele
Galerie
Renault Laguna III
Trzecia, najnowsza generacja Laguny, która na świecie debiutowała w lecie 2007 roku. Jesienią model trafił również do Polski. Zbudowano go na platformie podłogowej FF-L, na której powstał między innymi Nissan Altima. Sylwetka Laguny znów została solidnie odświeżona, choć próżno szukać w niej stylistycznych innowacji. W porównaniu do poprzedników, zwiększyły się również rozmiary auta. Model tradycyjnie nie jest dostępny w wersji sedan, a jedynie w wersjach liftback i kombi.
wyłącz wybórGeneracje Renault Laguna
Komentarze redakcji
Powagosław: Komfortowy, ponoć solidny jak nigdy, dobrze wyposażony i oszczędny. Może trudno w to uwierzyć, ale właśnie takim samochodem jest teraz Laguna. Szkoda tylko, że w Renault nie pomyślano o ciekawszej stylistyce. 
Luzacjusz: Tylko Chuckowi Norrisowi nigdy nie zepsuła się Laguna. Może teraz dla odmiany tylko jemu się zepsuje. Za to na pewno tylko jemu się spodoba. Super okazje u dealerów
806 samochodów w ofercie
Rabaty do 109 200 pln!
Wersje nadwozia Renault Laguna III
Silniki Renault Laguna III
Lista silników:Dobre osiągi, dobra cena – najlepiej kupić 2-litrową „benzynę” o mocy 140KM. Jest przyjemnie cicha, do „setki” przyspiesza w ponad 9 sekund, ale przy wyższych obrotach jej dźwięk jest dość nieprzyjemny. Silniejszych doznań są w stanie dostarczyć jej wzmocnione wersje – mają 170 i aż 205KM. Renault wrzuciło oczywiście do nich turbosprężarkę, która gdy już się włączy, to życie staje się piękniejsze. Dla oszczędnych – diesle. Najmniejszy 1.5l 110KM celuje w tych najoszczędniejszych, bo nie ma za wiele do zaoferowania, ale już niewiele droży motor 2.0l 130KM jest tym minimum, które sprawdzi się w Lagunie i nie spłucze kierowcy w salonie. Elastyczny, cichy i przyjazny na stacji benzynowej – nie powinien spalać więcej niż 7l paliwa na 100km, a to bez wątpienia cieszy. Radzi sobie z załadowanym autem do 100-120km/h, ale jeśli to mało, to możecie pomyśleć nad mocniejszymi wersjami. 150-konna jest jednym z lepszych kompromisów pomiędzy ceną, dynamiką i całą resztą. Auto żwawo ciągnie aż do odcięcia zapłonu i ma wszystkie zalety mniejszego motoru 130-konnego. Coś jeszcze mocniejszego? Też jest! 180KM i świetne osiągi.
Publikacje o Renault Laguna
Poszukując używanego, kilkuletniego samochodu segmentu D wielu kierowców z premedytacją pomija Lagunę III. To błąd. Auto jest wygodne i bezpieczne. Co ważne, pozytywnie zaskakuje trwałością i kosztuje dużo mniej od niemieckich lub japońskich konkurentów. Prezentację używanej Laguny III trzeba zacząć od powrotu do przeszłości. W 2001 roku Renault zaprezentowało Lagunę drugiej generacji. Samochód błysnął stylizacją oraz nieprzeciętnie wysokim poziomem ochrony pasażerów. Masa elektroniki oraz niedopracowane turbodiesle sprawiały jednak, że pojazd często kontynuował podróż na lawecie. 
Kraków to jedno z najpiękniejszych i najpopularniejszych miast ,nie tylko w Polsce ale też na świecie. W 2000 roku uzyskał tytuł Europejskiej Stolicy Kultury, a w 2007 obchodził 750 rocznicę lokacji miasta. Dawna stolica Polski jest tradycyjnym celem wycieczek z całego kraju. Warto tu się wybrać, najlepiej własnym samochodem, który jest podstawą wygodnych podróży, szczególnie tych weekendowych. Przedstawimy orientacyjną kalkulację kosztów podróży własnym samochodem w porównaniu z pociągiem PKP IC. Kalkulację przeprowadziliśmy dla średniej wielkości samochodu zasilanego zarówno benzyna jak i LPG, którym podróżują cztery osoby i niewielki bagaż (w końcu to wyjazd tylko na kilka dni).
Renault Laguna komfort w korzystnej cenie
Na początku 1994 roku w salonach sprzedaży Renault zadebiutował model Laguna, który zastąpił mocno wysłużonego poprzednika. Nowy pojazd o zaokrąglonych kształtach karoserii z mocno opadającą maską przednią oraz wąskimi reflektorami odpowiadał trendom początku lat 90-tych. W odróżnieniu od konkurencji, tradycyjnie zaś dla Renault , Lagunę zaoferowano w wersji hatchback, znacznie praktyczniejszej i elegantszej od tradycyjnego sedana. W tylnym pasie zamontowano dzielone lampy z „przydymionymi” kloszami kierunkowskazów. W 1995 roku poszerzono ofertę o wersję kombi, która wyróżniała się inną, bardziej pionową tylną klapą oraz lampami umieszczonymi wzdłuż słupków.
Druga generacja Laguny, wprowadzona na rynek w 2000 roku, okazała się dla Renault jedną wielką porażką. Choć oferowała elegancką stylizację i wysoki poziom bezpieczeństwa, swoją awaryjnością i kosztami napraw pozostawiła ogromny niesmak po dziś dzień. Dlatego też projektując Lagunę numer 3, Renault musiało się nieźle natrudzić, aby zmienić negatywny wizerunek modelu. O skoku jakościowym pomiędzy drugim a trzecim wcieleniem Laguny można byłoby napisać książkę – pod względem jakości wykonania, model ten do dziś wypada więcej niż zadowalająco. Niestety, mimo poważnego kroku naprzód pod względem dopracowania konstrukcji, Lagunie III nie udało się zawojować segmentu D.
Po dwóch latach produkcji Laguny II, Renault zdecydowało się na dokonanie kilku zmian w stylistyce auta i jego wyposażeniu. Nowością jest także wersja 2.0 T. Laguna drugiej generacji okazała się wielkim sukcesem francuskiego producenta. Wśród wielu nagród i wyróżnień, jakie otrzymał ten model, z pewnością największą satysfakcję przyniosło firmie przyznanie Lagunie 5 gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Przypomnijmy, że był to jednocześnie pierwszy samochód, który otrzymał najwyższą notę.
W tegorocznej ofercie nowością jest Laguna wyposażona w 4-cylindrowy silnik 2.0 16V turbo z 6-biegową skrzynią przekładniową.
Lepsza zwrotność i większa precyzję prowadzenia oraz mocne silniki to główne auty nowej odmiany Laguny. Zamawiać można ją praktycznie już dziś, chociaż oficjalnie w sprzedaży pojawi się u nas w czerwcu. W latach 80. były dostępne głównie mechaniczne układy jezdne z czterema kołami skrętnymi, przy czym koła tylne były sprzężone z kołami przednimi i miały stały kąt skrętu. Ich zadaniem było kompensowanie nieprawidłowych zachowań samochodu (np. podsterowności). W następnych latach zastąpił je z powodzeniem system ESP. Pod koniec lat 90. kilku producentów, w tym Nissan (pozostający w strategicznym i bliskim sojuszu z Renault), opracowało systemy wykorzystujące elektryczne lub hydrauliczne elementy wykonawcze, zapewniające zupełnie nowe możliwości dynamiczne.
Renault Laguna na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
Społeczność kierowców Renault Laguna
najwyższe oktanyAuta - Renault Laguna
najaktywniejsiKierowcy - Renault Laguna
najnowszeDzienniki pokładowe - Renault Laguna
W końcu wyjechałem na autostradę tyle ich mamy w Polsce ze dopiero po około dwóc...
Jako że moj pierwszy wpis był raczej nieudany postanowiłem nadrobić moj dziennik...
Piękne słońce, aż chce się jeździć. To właśnie to piękne słońce pomogło mi zauwa...
Witam,
Zbyt często nie opisywałem co działo się z Laguną ale w sumie to same na...
Katalog nowych aut
Renault Laguna
od 74 715 zł do 129 100 zł
Dostępne silniki
Benzyna (140 - 205 KM): 2.0 16v E85 eco2, 2.0 TDiesel (110 - 180 KM): 1.5 dCi eco2, 2.0 dCi
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Renault Laguna
Renault Laguna 1.5 dCi eco2 110KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Cena katalogowa
74 715 zł
Używane Renault Laguna
Ocena auta Renault Laguna III
- Średnia ocena
na podstawie 141 opinii - 4,48
- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
W sumie zakup bardzo udany. Wersja Privilage Grandtour ma wszystko poza nawigacją (zrezygnowałem ze względu na niezbyt dokładne mapy Polski) Czarny kolor jest super, ale wymaga stałej pielęgnacji. Widać każdy pyłek i zaciek, niestety o wygląd trzeba dbać, zwłaszcza w deszczowe dni. Podczas jazdy pełny relaks cisza spokój, zestaw audio 230 (9 głośników) spisuje się bardzo dobrze, fotele trzymają dobrze kierownica super leży w dłoniach Bardzo lubię gażdety w stylu karty, przycisku start, podświetlanych lusterek, wyświetlacza Bluetooth itp. Manetka do zmiany nagrań jest jednak bardziej czuła niż w II i czasami przeskakuję o kolejną płytę a nie utwór. Menu w języku polskim przejrzyste ale brakuje mi syntezy mowy poprzednia "kobieta" nawiązywała kontakt w języku francuskim to było coś, ale zawsze jednak rozpraszało. Podsumowując jazda super wykonanie super, wygoda super, jedynie mogłoby być trochę więcej miejsca z tyłu, teraz wybrałbym mocniejszy motor, jak kupowałem leszpych nie było....
dodał: laguśJeździłem Laguną I, II teraz III w sumie mogę powiedzieć, że auto jest wykonane bardzo dobrze, mi się po prostu podoba ma w sobie to "coś" oczywiście są różne gusta. Oczywiście wersja Privilege Szary Eclips daje w standardzie praktycznie wszystko, ja zainwestowałem dodatkowo w funkcjonalność ciemne szyby rolety otwieraną szybę tylnej klapy, czujniki parkowania z przodu itp. Nie mogła być gorzej wyposażona od poprzednich Walory jezdne bardzo dobre pełna kontrola na autem przy szybkiej jeździe, co do ładowności i pakowności są oczywiście samochody większe, jednak nie każdy wozi w kombi lodówki i pralki. Samochód jest wystarczający jako samochód do użytku codziennego jaki samochód rodzinny w moim przypadku 2+3. Mieściłem się w starej to w nowej również nie będzie żadnego problemu. Przestrzegam przed szybą atermiczną jest zupełnie nie przepuszczalna dla anty... oraz GPS przenośny ma problemy z nastawem później już trzyma bez problemu.
dodał: XLJak narazie auto sprawuje się co najmniej dobrze :) najbardziej zadowolony jestem z silnika i zawieszenie. Wygląd jak wiadomo kwestia gustu, ale mi sie auto bardzo podoba. Jak narazie nie zauwazyłem powazniejszych niedociągnieć. Mam nadzieje że 3-letnia gwarancja coś znaczy dla producenta i auto nie będzie awaryjne.
dodał: nowy właścicielJest jeden problem, który nie daje mi spokoju. Auto z segmentu D, a dość mocno słychć układ przeniesienia napędu. N niskich prędkościach od 70 km w dół bardzo słychać wycie układyu przeniwsienia napędu. W mojej opinii jest skrzynia biegów. Czy Ktoś jeszcze zwrócił na to uwagę. Silnik 2.0 140 km. Czekam na opiniie.
dodał:Fantastyczne, swietnie wykonczone, wporownaniu do konkurencji auto( wybieralem pomiedzy mondeo, dramatyczny srebrny plastik, i passatem, takoz samo, tylko tu jeszcze cena zkosmosu)
dodał: nestor- Zalety
- + wentylacja i ogrzewanie
- + wyciszenie
- Wady
- - ekonomiczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Renault Laguna
- 1.
- 5,00
Renault Laguna II 2.0 i 16V (135KM) 2003r.
dodał: kamyk9, 01.06.2010 - 2.
- 4,50
Renault Laguna I 1.6 i 16V (107KM) 1999r.
dodał: Rzeszowiak61, 03.03.2011 - 3.
- 5,00 Renault Laguna I 2.0 (113KM) 1995r.
dodał: Maccabra, 25.02.2012 - 4.
- 4,50 Renault Laguna I 1.6 i 16V (107KM) 2000r.
dodał: Michał Gredka, 04.12.2010 - 5.
- 5,00 Renault Laguna I 1.8 16V (120KM) 1999r.
dodał: Adam, 14.10.2010 - 6.
- 5,00 Renault Laguna I 1.8 16V (120KM) 1999r.
dodał: jot, 02.04.2010
Renault Laguna
676 komentarzy
476 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~~januszekGdzie w Lagunie III 1,5dci zamontowany jest filtr paliwa?
~hahahahaDo ~CzujebielPKA: prawie pelnoletnie BMW, naprawde powod do dumy 
na lage mk3 poprostu cie nie stac, dlatego tak piszesz. nie wierze, ze to twoj swiadomy wybor, aby jezdzic wyekploatowanym starym poniemieckim wynalazkiem.
~krzysiekgdzie znajduje sie termostat przy reno laguna 16 v 1,6 benzyna do ~Maciek:
Dzienniki kosztów Renault
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów27 330 Przejechany dystans
21 333 620 km Zatankowanego paliwa
881 699 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów4 739 Wydanych pieniędzy
1 681 197 zł Średnie wydatki na auto
1 377 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów6 174 Wydanych pieniędzy
1 601 002 zł Średnie wydatki na auto
1 311 zł
Testy zderzeniowe Renault Laguna
Najnowsze testy zderzeniowe Renault Laguna przeprowadzone przez Euro NCAP.
Renault Laguna
2007
Renault Laguna
2003
Zużycie paliwa Renault Laguna III
Na podstawie 171 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: sir_lancelot@op, dodano: 10.10.2007 11:29
Spalanie jest akceptowalne: w mieście (Kraków) z klimatyzacją Honda piła mi od 8,1 do 8,9 litra w zależności od intensyfikacji korków, pory roku (w zimie najgorzej) i stylu jazdy (im wyższe obroty, tym oczywiście paliwo szybciej ucieka, choć zaznaczam, że zazwyczaj jeżdżę spokojnie, więc jeśli ktoś zbyt często będzie silnik kręcił, spalanie pewnie wyjdzie mu wyższe). W trasie brała 5,7-6,0 litra na 100km. Ceny części wbrew pozorom nie są tak duże – niewiele większe niż do Volkswagena, oczywiście zamienniki, ale i oryginalne nie odstają aż tak od średniej. Na pewnych elementach nie warto szukać oszczędności i lepiej użyć części Hondy (np. pasek rozrządu), lecz przy innych znów nie ma sensu kupować oryginalnych (np. tłumik końcowy). Biorąc pod uwagę niezawodność tego auta, utrzymanie go kosztuje w najgorszym razie tyle co utrzymanie „niemca”, a może i mniej. Ubezpieczenie OC identyczne jak dla VW, czy Toyoty, a są droższe (np. Nissan). W sumie da się to wszystko przeżyć.
pełny raport Renault Kombi 2.2 dCiautor: M.S., dodano: 22.11.2008 22:41
Lala zawsze pali sporo. Urok auta. Nie polecam eco drivingu i oszczedzania za wszelka cene, bo autu robi sie krzywde. To tylko zamula silnik, a pozorna oszczednosc odbija sie pozniej na "leczeniu" auta... Polecam jazde spokojna, acz stanowcza. Zmiana biegu w granicah 3-4 tys obraotow i bedzie o.k. Przy 6 tys jest ociecie. Powyzej 5 juz zlopie strasznie, co da sie zaobserwowac, gdy strzalka zjedzie nam w dol ale wir wywolany w baku powoduje ze plywak schodzi nizej... Ten efekt czasto wplywa na zmiane stylu jazdy...:P (zdejmuje noge z gazu)
pełny raport Renault Kombi 2.0autor: Bartosz, dodano: 27.08.2011 14:41
Posiadam Lagunę z silnikiem 2.0 Turbo. Zwykły zjadacz chleba zapewne stwierdzi iż jest to paliwożerne auto. W rzeczywistości jest zupełnie inaczej. Jak na swoją moc silnik jest bardzo ekonomiczny. Jadąc na trasie, na 6 biegu przy 120 km/h auto pali 6 litrów! W mieście przy normalnej jeździe spalanie sięga 10-11 litrów (z włączoną kilmą cały czas). Oczywiście wiadomo, że jeśli będziemy kręcić do czerwonego pola na obrotomierzu, na stacji możemy już być trochę zszokowani. Moim zdaniem, jak i również zdaniem specjalistów jest to najlepszy silnik montowany w tej generacji Laguny! Warty polecenia!
pełny raport Renault Hatchback 2.0 i T 16VTypowe słabe punkty
- 1.
-
ciepły pali za 4-5 razem. zimny skaczą chwilowo obroty ale to 4razy na 10
komentarzy (2)dodał: majkel, 25.01.2011 - 2.
-
Głośna praca układu przeniesienia napędu przy predkości 50-70 km/godz.
komentarzy (2)dodał: fizol, 27.04.2009 - 3.
-
ciepły pali za 4-5 razem. zimny skaczą chwilowo obroty ale to 4razy na 10.
komentarzy (1)dodał: majkel, 24.01.2011 - 4.
-
Stuki w desce rozdzielczej.
komentarzy (1)dodał: zibi, 30.01.2012 - 5.
-
Mułowaty i awaryjny silnik 1.5dci 110KM
komentarzy (1)dodał: Tabur, 26.02.2012 - 6.
-
Wady siedzenia w wersji Dynamik (pęknięcia skóry z boku siedziska).
komentarzy (1)dodał: Piotrek P., 11.04.2012
Dodaj typowy słaby punkt Skarbnica wiedzy o Renault Laguna III
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Renault Laguna III
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
