Saab 9-5

Gdyby ktoś pokusił się o wybranie najciekawiej wystylizowanych limuzyn klasy wyższej, w swoim rankingu z pewnością ująłby Saaba 9-5. To, że szwedzcy designerzy odważnie podeszli do zaprojektowania nadwozia widać z każdej jego strony. Przód cechuje charakterystyczny dla marki grill oraz nowoczesne reflektory z obramowaniem. Linię boczną wyróżniają z kolei wąziutkie szyby, czarne wykończenia słupków A, potężnej wielkości słupki C oraz harmonijne połączenie kabiny z częścią bagażową. Tył natomiast rzuca się w oczy za sprawą masywnej formy, licznych przetłoczeń oraz atrakcyjnych lamp.

Designerom Saaba nie zabrakło oryginalnych pomysłów także przy opracowywaniu wnętrza. Zgodnie z tradycją firmy, kokpit zaprojektowano inspirując się kabinami samolotów, dzięki czemu (albo przez co – to już zależy od gustu) wchodząc do środka mamy wrażenie zajmowania miejsca w myśliwcu. Szkoda, że niepowtarzalna forma kokpitu nie poszła w parze z jego przejrzystością – nie dość, że przyciski pokładowe są dość niefortunnie ulokowane, to jeszcze mają niewystarczającą wielkość i są słabo opisane. Jakość wykończenia wnętrza nie budzi zastrzeżeń – ładne i miłe w dotyku materiały świadczą, że siedzimy w samochodzie z górnej półki.

Z przodu siedzi się w Saabie bardzo komfortowo – kierowca i pasażer mogą cieszyć się z wygodnych foteli oraz ogromnej swobody ruchów. Z tyłu jest już nieco gorzej – na nogi miejsca jest tam multum, ale wyższym osobom może nieco przeszkadzać opadający dach. Zresztą samo zajmowanie miejsca na tylnej kanapie nie należy – za sprawą małych drzwi – do wygodnych. Minusem kabiny jest ponadto słaba widoczność. Na duży plus zaliczymy z kolei kufer szwedzkiej limuzyny – jest pojemny i łatwo dostępny.

9-5 idealnie nadaje się dla tych kierowców, którzy oczekują od prestiżowej limuzyny przede wszystkim odpowiedniego prowadzenia. Sztywne nastawy zawieszenia sprawiają, że szwedzki model jest istnym „pożeraczem” zakrętów i gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego. Niestety, własności jezdne jak marzenie wiążą się z twardym resorowaniem nierówności. Układ kierowniczy określimy mianem przyzwoitego, zaś układ hamulcowy – prześwietnego.

Saab rozsądnie podszedł do kwestii wyceny swojego flagowego modelu. Dzięki temu, auto można kupić za kwoty mniejsze od tych, które Audi życzy sobie za A6, a Mercedes za klasę E. Do zakupu auta zachęca ponadto niezły standard wyposażenia oraz bogata lista opcjonalnych dodatków. Wśród tych ostatnich znajdziemy takie elementy jak trójstrefowa klimatyzacja, bogaty zestaw multimedialny z wyświetlaczami dla pasażerów tylnych siedzeń, aktywne zawieszenie, zaawansowany system wspomagania parkowania, aktywne bi-ksenonowe reflektory czy układ odczytujący informacje ze znaków drogowych.