BMW 5 E60?
BMW Seria 5 E60

BMW E60 – w 2003 roku na rynek wszedł nowy model serii 5 o kodzie fabrycznym E60, jako zastępca wersji E39. Jego zawieszenie składa się niemal wyłącznie z aluminiowych komponentów. W zawieszeniu zastosowano stabilizatory różnej grubości, regulowane amortyzatory i aktywny układ kierowniczy. Oprócz sedana BMW oferuje wersję Touring (kombi). Paleta silnikowa została gruntownie odświeżona, paletę modelową stanowią silniki benzynowe 520i, 523i, 525i, 530i, 540i, 550i oraz diesle 520d, 525d, 530d, i 535d.
Topowa wersja serii 5 to model M5, został on wyposażony w silnik V10 o pojemności 5,0 l. Jest to jeden z najszybszych sedanów produkowanych seryjnie na świecie. Przy M5 pracowało kilkuset wykwalifikowanych inżynierów pod okiem wieloletniego pracownika działu Motorsport, a zarazem niegdyś kierowcy testowego - prof. dr. hab. inż. Hansa Stermllicha.
W 2006 roku do BMW serii 5 dołączono opcjonalnie asystent kierowcy Nightvision znany z BMW serii 7. Kamera na podczerwień rejestruje drogę i otoczenie zanim oświetlą je reflektory i pokazuje je na ekranie umieszczonym w kokpicie. Delikatny facelifting model serii 5 przeszedł w 2007 roku.
BMW E60/61 był produkowany z przeznaczeniem na dziewięć rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, indyjski, malezyjski, rosyjski, tajlandzki oraz amerykański.
Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
520i[1] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,00 mm 12,0:1 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min 210 Nm przy 4250 obr/min 8,7 s 224 km/h 6,7 l / 100 km
520i[2] R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 mm × 72,00 mm 10,8:1 169 KM (124 kW) przy 6100 obr/min 210 Nm przy 3500 obr/min 9,0 s 230 km/h 9,0 l / 100 km
523i[3] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min 230 Nm przy 3500-5000 obr/min 8,5 s 235 km/h 8,5 l / 100 km
523i[4] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 mm × 78,80 mm 12,0:1 190 KM (140 kW) przy 6300 obr/min 235 Nm przy 3000 obr/min 8,2 s 237 km/h 7,3 l / 100 km
525i[5] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr/min 245 Nm przy 3500 obr/min 7,9 s 235 km/h 9,4 l / 100 km
525i[6] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 mm × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6500 obr/min 250 Nm przy 2750-4250 obr/min 7,5 s 245 km/h 8,5 l / 100 km
528i[7] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 233 KM (171 kW) przy 6500 obr/min 271 Nm przy 2750 obr/min 6,5 s 241 km/h b/d
530i[8] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr/min 300 Nm przy 3500 obr/min 6,9 s 250 km/h 9,5 l / 100 km
530i[9] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 mm × 88,00 mm 10,7:1 258 KM (189 kW) przy 6000 obr/min 300 Nm przy 2500-4000 obr/min 6,5 s 250 km/h 8,8 l / 100 km
530i[10] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6700 obr/min 320 Nm przy 2750-3000 obr/min 6,3 s 250 km/h 7,7 l / 100 km
540i[11] V8 4,0 l (4000 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 87,00 mm × 84,10 mm 10,5:1 306 KM (225 kW) przy 6300 obr/min 390 Nm przy 3500 obr/min 6,2 s 250 km/h 11,0 l / 100 km
545i[12] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 92,00 mm × 82,70 mm 10,0:1 333 KM (245 kW) przy 6100 obr/min 450 Nm przy 3600 obr/min 5,8 s 250 km/h 10,9 l / 100 km
550i[13] V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC wtrysk EFi 93,00 mm × 88,30 mm 10,5:1 367 KM (270 kW) przy 6300 obr/min 490 Nm przy 3400 obr/min 5,5 s 250 km/h 11,1 l / 100 km
5.0 M5[14] V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 mm × 75,20 mm 12,0:1 507 KM (373 kW) przy 7750 obr/min 520 Nm przy 6100 obr/min 4,7 s 250 km/h 14,8 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
520d[15] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min 340 Nm przy 2000-2750 obr/min 8,6 s 223 km/h 5,9 l / 100 km
520d[16] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min 350 Nm przy 1750-3000 obr/min 8,3 s 231 km/h 5,1 l / 100 km
525d[17] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 75,10 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min 400 Nm przy 2000-2750 obr/min 8,1 s 230 km/h 7,0 l / 100 km
525d[18] R6 3,0 l (2997 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 197 KM (145 kW) przy 3750 obr/min 400 Nm przy 1300-3250 obr/min 7,6 s 237 km/h 6,2 l / 100 km
530d[19] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 218 KM (160 kW) przy 4000 obr/min 500 Nm przy 2000 obr/min 7,1 s 245 km/h 6,9 l / 100 km
530d[20] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr/min 500 Nm przy 1750-3000 obr/min 6,8 s 250 km/h 6,7 l / 100 km
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 235 KM (173 kW) przy 4000 obr/min 500 Nm przy 1750 obr/min 6,8 s 250 km/h 6,4 l / 100 km
535d[21] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 272 KM (200 kW) przy 4400 obr/min 560 Nm przy 2000 obr/min 6,5 s 250 km/h 8,0 l / 100 km
535d[22] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min 580 Nm przy 1750-2250 obr/min 6,4 s 250 km/h 6,8 l / 100 km

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz