Seat Exeo?
Seat Exeo

Exeo powstało na bazie dawnego Audi A4 B7. Od pierwowzoru różni się innym przodem i tyłem. Wersja sedan zadebiutowała na Paris Motor Show w 2008 roku, natomiast wersja kombi (zwana przez producenta ST) na Geneva Motor Show rok później. Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się w maju 2009.
Na początku sprzedaży zostało wprowadzonych 5 silników, 3 benzynowe o mocy od 102 do 200 KM i pojemności od 1600 cm³ do 2000 cm³ i 2 diesle o pojemności 2000 cm³ i mocy 143 oraz 170 KM. Na rynek jak na razie wyszły 3 wersje wyposażeniowe: Reference, Style i Sport.
W tym modelu z przodu zostało zastosowane zawieszenie wielowahaczowe (4 wahacze), a z tyłu zawieszenie typu multilink.
W 2010 firma planuje wprowadzić wersję cabrio oraz 4x4. Wersja 4x4 na rynku miała być dostępna już od kwietnia z silnikami: 2.0 TSI 200 KM i 2.0 TDI 170 KM. Cabrio miał się pojawić się na rynku w czerwcu. Natomiast po raz pierwszy został pokazany na marcowych targach w Genewie[1].

Dane techniczne[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.6[2] R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC wtrysk 81,00 mm × 77,40 mm 10,3:1 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min 148 Nm przy 3800 obr/min 12,6 s 190 km/h
1.8 T[3] R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo wtrysk 81,00 mm × 86,40 mm 9,5:1 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 220 Nm przy 1800 obr/min 9,3 s 217 km/h
1.8 TSI R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 81,10 mm 9,6:1 120 KM (88 kW) przy 4000-6200 obr/min 230 Nm przy 1500-3650 obr/min 10,7 s 202 km/h
1.8 TSI R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 81,10 mm 9,6:1 160 KM (118 kW) przy 4500-6200 obr/min 250 Nm przy 1500-4500 obr/min 8,6 s 225 km/h
2.0 TSI[4] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 92,80 mm 10,3:1 200 KM (147 kW) przy 5100 obr/min 280 Nm przy 1800 obr/min 7,3 s 241 km/h
2.0 TSI R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo wtrysk FSI 82,50 mm × 92,80 mm 9,6:1 211 KM (155 kW) przy 4300-6000 obr/min 320 Nm przy 1500-4200 obr/min 7,1 s 244 km/h
Silniki wysokoprężne:
2.0 TDI[5] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC wtrysk common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 120 KM (88 kW) przy 4200 obr/min 290 Nm przy 1750-2500 obr/min 10,5 s 204 km/h
2.0 TDI[6] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC wtrysk common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 143 KM (105 kW) przy 4200 obr/min 320 Nm przy 1750-2500 obr/min 9,2 s 214 km/h
2.0 TDI[7] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC wtrysk common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min 350 Nm przy 1750-2500 obr/min 8,4 s 229 km/h

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz