Seat Leon II?
Seat Leon II

Nowy León, bazujący na płycie podłogowej Golfa V, ma bardziej wyrazistą stylistykę z ukrytymi wycieraczkami i bardziej wkomponowanymi w tylne drzwi klamkami (w podobny sposób jak w nowszych modelach Alfa Romeo). Auto zostało zaprojektowane przez Waltera de'Silvę a linia nawiązuje do stylistyki zapoczątkowanej przez SEATa Alteę.
W związku ze sportowym image auta, gama silników jest uboższa niż ta dostępna dla siostrzanego Golfa. Podstawowym jest wysłużony, 8-zaworowy silnik 1.6 osiągający moc maksymalną 102 KM. Na niekrórych rynkach (np. greckim, polskim), León oferowany jest też z silnikiem 1.4 MPI o mocy 85 KM. Z uwagi na dość słaby i przestarzały podstawowy silnik benzynowy, dużym powodzeniem wśród nabywców cieszy się diesel 1.9 TDI o mocy 105 KM. Bardziej usportowione warianty rozpoczynają się od 150-konnego silnika 2.0 FSI oraz popularnego wysokoprężnego 2.0 TDI o mocy 140 KM. Oba wyposażone są w standardową, 6-stopniową manualną skrzynię biegów (opcjonalnie półautomatyczna DSG). 185-konny wariant 2.0 TFSI, dostępny tylko w Leónie, został zaprezentowany już po premierze, jednak został wycofany ze sprzedaży. Wówczas wprowadzono wariant FR. León FR, wyposażony w podwójną końcówkę układu wydechowego, sportowe siedzenia oraz gałkę drążka skrzyni biegów z logo FR, zadebiutował w czerwcu 2006 roku. Wtedy otrzymał 200-konny silnik TFSI pochodzący z Volkswagena Golfa GTi oraz 170-konny motor 2.0 TDI, dostępny także w Golfie i Audi A3. Dla obu wersji dostępna jest manualna skrzynia o 6 przełożeniach bądź DSG. Automatyczna klimatyzacja dla przedniego rzędu foteli jest w standardzie. Najmocniejszą odmianą Leóna jest 2.0 TFSI Cupra. 241-konny motor jest w stanie rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 6.4 sekundy, co czyni go najszybszym i najmocniejszym SEATem w historii. Standardowo Cupra wyposażona jest w 18-calowe, 5-szprychowe felgi, większe hamulce oraz kubełkowe fotele. W 2009 roku León przeszedł facelifting. Zmieniło się przede wszystkim wnętrze samochodu. Oprócz tego zmieniła się nieco linia nadwozia, zderzaki oraz światła. Od 2009 roku produkowana jest również wersja Cupra R. Pod maską znalazł się 265-konny silnik, dzięki któremu auto osiągało "setkę" w 6,1sekundy. Fabrycznie auto zostało wyposażone w szperę XDS.
SEAT León w sportach samochodowych[edytuj]



SEAT León startujący w World Touring Car Championship.
Pierwsza generacja SEATa Leóna Cupra R była bazą samochodów ścigających się w Supercopa SEAT León. Wyścigi tej serii odbywały się w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Niemczech oraz Turcji od 2003 roku. Pucharowy samochód został stworzony przez SEAT Sport, a jego moc podniesiono do 250 KM. Finał "International Masters" ("Międzynarodowych Mistrzów"), w którym wzięli udział czterej najlepsi kierowcy z każdego z krajów, w których rozgrywano puchar, odbył się w październiku 2005 roku i został rozegrany jako wstęp do Hiszpańskich Mistrzostw GT w Montmeló. Wersja z silnikiem TDI wzięła także udział w ECTS, włoskiej lidze wyścigów wytrzymałościowych dla samochodów turystycznych.
W roku 2005 SEAT zaprezentował Leóna drugiej generacji w World Touring Car Championship (WTCC) jako Toledo Cupra, zastępując tym samym Toledo. W samochodzie dokonano kilku modyfikacji, m.in. zamontowano wyścigowy silnik osiągający ponad 260 KM, sekwencyjną skrzynię biegów Hewland (całkowicie różną od DSG) oraz pakiet aerodynamiczny dla zwiększenia docisku (León to hatchback, co działa na jego niekorzyść w stosunku do sedanów). Minimalna masa samochodu to 1140 kg, razem z kierowcą. SEAT Sport, wraz z Oreca, wystawia sześć samochodów do startów w WTCC. Dwa auta startują w teamie SEAT Sport UK w British Touring Car Championship (BTCC), a kolejne dwa ścigają się w Italia Superturismo Championship w barwach SEAT Sport Italia.
W roku 2006 León Supercopa został zastąpiony przez nową generację. Samochód jest potencjalnie szybszy niż wersja ścigająca się w WTCC – pod maską znajduje się turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 300 KM, wyposażony w skrzynię DSG, lepsze ospojlerowanie (te same tylne i przednie spojlery co w WTCC plus tunel Venturiego pod samochodem zamiast płaskiego podwozia) oraz 18" felgi zamiast wymaganych przepisami WTCC 17-calowych obręczy.
W roku 2007 w ramach Mistrzostw SEATa Cupry w Wielkiej Brytanii (zawarte w TOCA) odbył się wyścig zarówno Nowych Leónów Cupra (300 KM) jak i Leónów Cupra Mk1 (250 KM).

powrót do listy wpisów »

Podpis:

E-mail:

Podaj swój e-mail a otrzymasz powiadomienie o odpowiedzi na swój komentarz!
Podany adres e-mail zostanie użyty wyłącznie w celu wysłania powiadomienia i nie będzie widoczny na stronie.
Zaloguj się, a nie będziesz musiał uzupełniać tych pól!

Dodaj komentarz