Skoda Superb II

Pierwsza generacja Skody Superb niknie w tłumie innych pojazdów. Niewprawne oko może nawet pomylić niepozorne linie czeskiej limuzyny ze sporo mniejszą Octavią. Przed laty na Superba mogli pozwolić sobie tylko dobrze sytuowani kierowcy. Obecnie najtańsze egzemplarze kosztują ok. 20-22 tysięcy złotych. Czy luksusowa Skoda zasługuje na zainteresowanie? Przed II wojną światową Skoda oferowała samochody dla mniej zamożnych, jak również limuzyny z najwyższej półki. Komunistyczny reżim ograniczył swobodę firmy z Mlada Boleslav. W efekcie mury fabryk zaczęły opuszczać mało wyrafinowane pojazdy.

Rozpoczynamy kolejny test długodystansowy. Tym razem jest to komfortowa Skoda Superb. Zapewne ktoś mógłby zadać pytanie: czy Skoda może wyprodukować auto klasy wyższej ? Odpowiedź: oczywiście tak. Wielu osobom czeska marka nadal pewnie kojarzy się z tylnosilnikowymi pojazdami, czy też modelem Favorit. W obozie państw socjalistycznych, Skoda była uważana za jednego z najsolidniejszych producentów aut. Jej historia liczy już 100 lat. W latach dwudziestych zapoczątkowano produkcję dużych limuzyn z potężnymi silnikami sześcio – i ośmiocylindrowymi. Jedną z nich jeździł ówczesny prezydent Czechosłowacji.

Ekologiczny Superb okazuje się tańszy od seryjnego po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. W ofercie Skody właśnie pojawiła się Skoda Superb w ekologicznej wersji GreenLine. Model ten, w porównaniu z bazowym Superbem, charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa oraz mniejszą emisją CO2 i szkodliwych substancji. Różnice w odniesieniu do wersji Comfort, z której wywodzi się GreenLine, związane są przede wszystkim z obniżeniem masy samochodu, poprawieniem aerodynamiki i podkreśleniem ekologicznego charakteru samochodu. W tym celu zastosowano 5-stopniową przekładnię manualną z dłuższymi przełożeniami, obniżono współczynnik oporu powietrza poprzez obniżenie zawieszenia o 16 mm i dodaniu spojlera na pokrywie bagażnika, wykorzystano ogumienie o niższym oporze toczenia oraz wyższym dopuszczalnym ciśnieniu powietrza wewnątrz, a koło zapasowe zastąpił zestaw naprawczy.

Sześć tygodni przed oficjalną premierą Skoda Auto ujawniła szczegóły techniczne nowej limuzyny. Na wyróżnienie zasługuje m.in. opatentowany system otwierania bagażnika Twindoor, dzięki któremu Superb staje się sedanem albo liftbackiem, napęd na cztery koła oraz adaptacyjny system przedniego oświetlenia. Nazwa modelu Superb nawiązuje do tradycji marki Skoda, która sygnowała tą nazwą limuzynę z lat trzydziestych i czterdziestych. Już wtedy budowała ona reputację czeskiej firmy, jako marki motoryzacyjnej z czołówki najlepszych producentów na świecie. W okresie komunizmu zaprzestano tej praktyki.

W odróżnieniu od przypadku z jajkiem i kurą, sytuacja z autem i przyczepą wygląda na mniej skomplikowaną. Zwykle najpierw kupujemy samochód, a dopiero później przyczepę. Najczęściej też jest tak, że samochodu nie kupujemy z myślą o ciągnięciu przyczepy campingowej. Kiedy jednak zaczynamy marzyć o nieśpiesznych wakacjach spędzonych z poczuciem wolności wyboru, gdzie chcemy jutro być (spać/bawić się/dopisz co chcesz), to wcześniej czy później na parkingu pod domem pojawia się wielka, biała skrzynka z drzwiami, oknami i co najważniejsze... kołami. A wtedy może się okazać, że Twoje auto, spełniające dotychczas wszystkie Twoje oczekiwania, nie będzie dość dobre, aby sobie poradzić z cięższym dosłownie i w przenośni zadaniem i wymaga pilnej zmiany na inne.

Przestronna, komfortowa Skoda Superb oferuje znacznie więcej miejsca nawet od limuzyn klasy luksusowej. Patrząc na Superba można stwierdzić, że przerósł on „swojego dawcę organów", czyli Volkswagena Passata. W koncernie VW bardzo często tworzy się nowe koncepcje dla znanych już rozwiązań, czy też „klonuje". Dotyczy to przede wszystkim płyt podłogowych. Za przykład może posłużyć platforma, która posłużyła w pierwszej kolejności Audi A4, następnie Audi A6 i VW Passatowi. Różnica dotyczy jednak rozstawu osi, który w Superbie jest większy o 10 cm. Dzięki temu Skoda zapewnia naprawdę niewiarygodną ilość miejsca we wnętrzu.