manager5pl

Trwałość silnika jak na ówczesne standardy w PRL-u to i tak nie jest najgorzej. Silnik nie lubił katowania, oraz przeciążania go na niskich obrotach. Ja miałem PF 125 1.5c z 1986 roku.Po kapitalnym remoncie silnika, zalałem go olejem VAT 15W50. Przed złomowaniem samochodu z ciekawości rozebrałem silnik aby stwierdzić czy faktycznie jakość polskich materiałów wykorzystywanych do jego budowy jest tak beznadziejna. Nie było tak źle. po przejechaniu 90 000 od kapitalki na gładzi cylindrów nie było śladów rantów, panewki też wyglądały całkiem nieźle. to samo z wałem korbowym i wałkiem rozrządu. Dobrej jakości olej to połowa sukcesu.

tomcio

ach wlasnie jeszcze nie dopisalem trwalosc silnika jest niestety niskich lotow wiec biezcie pod uwage czeste dolewanie oleju

tomcio

wygoda jazdy super fotele super mijece w srodku super wady :blokujace sie klocki z tylu wymiana co 1,5 tys km mozna od tego dostac szalu zuzycie paliwa cos kolo 10 litrow na gazie benzyna cos liter mniej ogolnie auto ok mocno niedoceniane moze z powodu anachronicznego wygladu polecam tylko wersje z silonikiem poloneza z dala od wersji z lancuchem rozrzadu dzieli je przepasc pod kazdym wzgledem tzn eleastycznosc 5 biegow wskazniki w ostatnich wersjach opnony bezdetkowe