Subaru Impreza II

Jedne auta kupuje się oczami, inne rozsądkiem, a jeszcze inne - pod presją groźnie spoglądającej żony. Samych kryteriów wyboru jest chyba jeszcze więcej. Marka, cena, silnik, wyposażenie, czy w końcu kolor, który musi się komponować z barwą ulubionych spinek do mankietów. Albo groźnym wzrokiem żony. Pewnie właśnie dlatego na drogach jest tyle czarnych samochodów. A jakie kryteria spełnia Subaru Impreza? Marka Subaru jest o tyle fenomenalna, że pierwszy epitet, jaki wpada do głowy po ujrzeniu emblematu to: „Sport”. A przynajmniej powinno tak być. Od lat producent brał udział w rajdach i nawet pomimo tego, że już z nich zrezygnował, to ciągle pozostaje taka dziwna świadomość, że to nie są zwykłe auta.

Już sam dźwięk silnika tego auta, przypominający warczenie wściekłego dobermana, przyprawia nas o mocniejsze bicie serca. Oto samochód, który wyjątkowo szybko zdobył sobie status kultowego. Dodajmy, że jak najbardziej zasłużenie. Pewna anegdota na temat Subaru Imprezy głosi nawet, że model ten określany na początku słowem „dziwny”, sprzedający się raczej średnio, niemal z dnia na dzień stał się obiektem kultu miłośników szybkiej jazdy. Mówi się, że stało się głównie dzięki pewnemu Szkotowi o nazwisku McRae, który za kierownicą Imprezy sięgnął po Rajdowe Mistrzostwo Świata w roku 1995.

Subaru poddało modernizacji swój najbardziej pożądany model - Imprezę. Nie jest to zupełnie nowe auto, bo na kolejną generację Imprezy trzeba zaczekać do 2007 roku. Tym razem są to retusze w wyglądzie i zmiany w układzie jezdnym. Ostatnia modernizacja miała miejsce w 2002 roku. Wtedy to nadano autu bardziej „ostre” spojrzenie. W tym roku Impreza stała się jeszcze bardziej agresywna. Zmieniono układ świateł, wlot powietrza, który ma być teraz charakterystyczny również dla innych modeli Subaru. Po raz pierwszy wprowadzono go w SUV-ie Tribeca, oferowanym na rynku amerykańskim.

Kiedy w 2007 roku światło dzienne ujrzała nowa wersja Subaru Imprezy wszyscy fani tej japońskiej marki zaniemówili z wrażenia. Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć że nie było to pozytywne wrażenie. Subaru Impreza STI, ikona rajdów samochodowych przepoczwarzyła się z rasowego sedana w potulnego z wyglądu hatchbacka. Od razu pojawiły się szydercze głosy porównujące Subaru Imprezę GH do najpopularniejszego swego czasu sedana w Polsce czyli Daewoo Lanosa. Co prawda japoński koncern zaprezentował niedawno nową interpretacje Imprezy STI w wersji sedan jednak w nasze ręce tym razem trafiło auto które według fanów marki jest ostatnią prawdziwą, rasową i sportową odmianą Imprezy - Subaru Impreza STI oznaczone symbolem GD.

Koncepcja stworzenia na bazie Imprezy samochodu typu crossover, o lekko uterenowionym image, może i nie była głupia, ale w fazie projektowania coś musiało pójść nie tak. Na szczęście Imprezie XV pozostaje jeszcze kultowy napęd na cztery koła i rewelacyjny boxer pod maską. „To nie ma wyglądać, to ma jeździć” - to motto zdaje się być wyjątkowo adekwatne w stosunku do wyczynu, jakiego dokonali projektanci Subaru przy okazji tworzenia Imprezy XV. Po raz pierwszy XV została zaprezentowana szerokiej publiczności na salonie samochodowym w Genewie w 2010 roku, jako specjalna wersja Imprezy stylizowana na crossovera.