Wszystkie modele

Galerie

Indyjska marka samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów oraz pojazdów wojskowych założona w 1945 roku w Bombaju przez Jamsetji Tatę (nazwa pochodzi od jego nazwiska) oraz J. Bakera. Firma będąca częścią gigantycznego koncertu Tata Group zaczynała od produkcji lokomotyw, pierwsze auto stworzyła w 1954 roku. Od 2008 roku jej własnością są marki Jaguar i Land Rover, a także część Daewoo zajmująca się produkcją ciężarówek.

• 
• TATA
  Indica
• 4,0 (47)
• 
• Obejrzyj oceny TATA Indica

• 
• TATA
  Xenon
• 3,1 (11)
• 
• Obejrzyj oceny TATA Xenon

Debiutujący Hyundai Genesis czy "jeszcze cieplutka" Kia Sportage wywołują niekłamane emocje - są piękne, stylowe a ich linie nadwozia są kwintesencją dynamizmu uchwyconego w mgnieniu ludzkiego oka. Jednak jeszcze nie tak dawno, tj. na początku lat 90-tych, koreańscy producenci w Polsce wywoływali..., co najwyżej pogardliwe uśmiechy na twarzach. Wiele mówiło się o ich rychłym sukcesie, jednak nikt, doprawdy nikt, nie traktował tych zapewnień poważnie. Minęło 20 lat i... zapowiedzi się sprawdziły! Co więcej, Kia i Hyundai postrzegane są obecnie jako marki, które już niedługo będą wyznaczać standardy (bezpieczeństwa, wyposażenia, jakości wykonania a co za tym idzie, warunków gwarancji) w Europie i na świecie.

Cena, cena i jeszcze raz cena. Teoretycznie słysząc nazwę "Tata" wydawać by się mogło, że polski importer chcąc zawalczyć na rynku polskim z obecną już konkurencją postawi na niską cenę. Rzut oka w katalog i... szok!!! 68 900 PLN brutto bynajmniej ceną promocyjną nie jest!!! Co więcej, inne marki, np.: uznana i dopracowana Kia Sportage, która jednocześnie szokuje nowoczesnym designem i niespotykanymi warunkami gwarancji, jest tańsza! Ceny nowego Sportage zaczynają się od niespełna 68 tys. PLN, a za wersję z nowoczesnym, dynamicznym i oszczędnym silnikiem 2.0 CRDi o mocy 136 KM trzeba zapłacić 84 tys. PLN. Na tle owej Kii Tata Safari wcale nie wydaje się być okazją cenową.

Tak już wszyscy zostaliśmy skonstruowani, że często zanim doświadczymy empirycznego kontaktu z konkretnym autem, już mamy na jego temat swoje zdanie. I niestety bardzo często jest to skrajnie negatywne zdanie. A gdy w końcu przychodzi taki dzień, kiedy mamy szansę na własnej skórze przekonać się o prawdziwej wartości danego auta, to cały czas przeznaczony na zapoznanie się z tym konkretnym modelem marnujemy na przekonanie samych siebie o niesłuszności bądź też słuszności wcześniej postawionej tezy. Tacy już jesteśmy - oceniamy książki po okładkach, a ludzi na podstawie zasłyszanych pokątnie plotek. Tak też było w moim przypadku i w przypadku Taty Xenon.

Kraj pochodzenia

• 
  Indie

Wszystko o TATA

•  
• wybierz model Indica Indigo Nano Safari Xenon
•  
• Sprawdź

Dane techniczne